ईयू ने वियना को केंद्रीय आल्पाइन हब बनाकर हाई-स्पीड रेल मास्टरप्लान का अनावरण किया

यूरोपीय आयोग ने 6 नवंबर 2025 को एक बहुप्रतीक्षित योजना जारी करने का निर्णय लिया है, जो 2030 तक 15 राजधानी शहरों के बीच यात्रा समय को कम करने वाले एकीकृत हाई-स्पीड रेल (HSR) नेटवर्क का खाका प्रस्तुत करेगी। टाइम आउट रिपोर्ट में बताया गया है कि 250 किमी/घंटा की रफ्तार से चलने वाली ट्रेनें ब्रुसेल्स को कोलोन, म्यूनिख, इन्सब्रुक और वियना होते हुए वेनिस से जोड़ेगी, जिससे ऑस्ट्रिया इस परियोजना का अल्पाइन केंद्र बन जाएगा।

ऑस्ट्रिया के लिए यह योजना घरेलू बुनियादी ढांचे की महत्वपूर्ण उपलब्धियों के साथ मेल खाती है, जैसे कि दिसंबर 2025 में कोरलम रेलवे का उद्घाटन और सेम्मरिंग बेस टनल का 2028 में पूरा होना। ये कड़ियाँ वियना और ग्राज़ के माध्यम से HSR यातायात को इटली की उत्तर-दक्षिण धारणाओं और जर्मनी तथा बेनेलक्स देशों की पूर्व-पश्चिम धारणाओं तक पहुंचाएंगी। आयोग का अनुमान है कि वियना से ब्रुसेल्स तक की डोर-टू-डोर यात्रा का समय दस घंटे (दिवसीय ट्रेन) या 13 घंटे (रात्रि ट्रेन) से घटकर छह घंटे से भी कम हो जाएगा।



व्यावसायिक गतिशीलता पर इसका बड़ा प्रभाव पड़ेगा। ऑस्ट्रिया में मुख्यालय वाले बहुराष्ट्रीय कंपनियां समय और कार्बन दोनों की बचत कर सकेंगी, क्योंकि रेल द्वारा प्रति यात्री-किलोमीटर उत्सर्जन शॉर्ट-हॉल उड़ानों की तुलना में 90% तक कम होता है। कई कंपनियों ने छह घंटे से कम की यात्राओं के लिए "रेल-प्रथम" नीति अपनाई है; नया नेटवर्क पश्चिमी यूरोप के बड़े हिस्से में इस नीति को बढ़ाएगा। स्थानांतरण कार्यक्रम भी बदल सकते हैं: बेनेलक्स या दक्षिणी जर्मनी से ऑस्ट्रिया भेजे गए कर्मचारी पूरी तरह से स्थानांतरित होने के बजाय साप्ताहिक रेल यात्रा को चुन सकते हैं, जिससे आवास भत्ते और कर संबंधी प्रभाव पड़ेंगे।

कार्यान्वयन में चुनौतियां बनी हुई हैं। कनेक्टिंग यूरोप फैसिलिटी के तहत फंडिंग अभी अंतिम रूप में नहीं आई है, और सीमा पार सिग्नलिंग इंटरऑपरेबिलिटी एक जानी-मानी समस्या है। ऑस्ट्रिया के परिवहन मंत्रालय ने पुष्टि की है कि नए मार्गों में शामिल लाइनों के लिए ETCS लेवल 2 अपग्रेड पर पहले ही 1.6 बिलियन यूरो आवंटित किए जा चुके हैं। खरीद टीमों को 2026 की शुरुआत में परियोजना-टेंडर नोटिस पर नजर रखनी चाहिए। इस बीच, गतिशीलता प्रबंधक यात्रा नीति की सीमाओं को अपडेट कर सकते हैं और ऑस्ट्रियाई फेडरल रेलवे (ÖBB) की नाइटजेट सेवाओं की मांग का पूर्वानुमान लगा सकते हैं, जिनमें से कई 2028 के बाद "डेजेट" हाई-स्पीड सेवाओं के रूप में पुनः संरचित की जाएंगी।