Komisja Europejska wybrała 6 listopada 2025 roku na publikację długo oczekiwanego planu zintegrowanej sieci kolei dużych prędkości (HSR), która do 2030 roku skróci czas podróży między 15 stolicami. Raport Time Out podkreśla, że pociągi poruszające się z prędkością do 250 km/h połączą Brukselę z Wenecją przez Kolonię, Monachium, Innsbruck i Wiedeń, czyniąc Austrię kluczowym alpejskim węzłem tego projektu.
Dla Austrii plan ten wpisuje się w krajowe inwestycje infrastrukturalne, takie jak otwarcie Kolei Koralmskiej w grudniu 2025 roku oraz planowane na 2028 ukończenie tunelu bazowego Semmering. Te połączenia skierują ruch kolei dużych prędkości przez Wiedeń i Graz na korytarze północ-południe do Włoch oraz na trasy wschód-zachód w kierunku Niemiec i krajów Beneluksu. Komisja przewiduje, że czas podróży z Wiednia do Brukseli „od drzwi do drzwi” może skrócić się z 10 godzin (pociąg dzienny) lub 13 godzin (nocny) do nieco poniżej 6 godzin.
![UE Przedstawia Plan Rozwoju Kolei Dużych Prędkości z Wiedniem jako Centralnym Węzłem Alpejskim]()
Wpływ na mobilność biznesową będzie znaczący. Międzynarodowe korporacje z siedzibą w Austrii zyskają na czasie i redukcji emisji – emisje kolei na pasażerokilometr są nawet o 90% niższe niż w przypadku lotów krótkodystansowych. Wiele firm wprowadziło już zasady „kolej w pierwszej kolejności” dla podróży poniżej 6 godzin; nowa sieć rozszerzy ten zakres na dużą część Europy Zachodniej. Programy relokacyjne mogą się zmienić – pracownicy delegowani do Austrii z Beneluksu czy południowych Niemiec mogą wybierać cotygodniowe dojazdy pociągiem zamiast całkowitej przeprowadzki, co wpłynie na dodatki mieszkaniowe i rozliczenia podatkowe.
Wciąż jednak pozostają wyzwania związane z realizacją projektu. Finansowanie musi zostać ostatecznie zatwierdzone w ramach instrumentu Connecting Europe Facility, a interoperacyjność systemów sygnalizacji transgranicznej to znany problem. Ministerstwo Transportu Austrii potwierdziło, że na modernizację systemu ETCS poziomu 2 na liniach prowadzących do nowych korytarzy przeznaczono już 1,6 mld euro. Zespoły zajmujące się zamówieniami publicznymi powinny śledzić ogłoszenia przetargowe na początku 2026 roku. Tymczasem menedżerowie ds. mobilności mogą przygotować się, aktualizując polityki podróży i prognozując zapotrzebowanie na usługi Nightjet austriackich kolei ÖBB, z których wiele po 2028 roku zostanie przekształconych w szybkie połączenia „Dayjet”.
Dla Austrii plan ten wpisuje się w krajowe inwestycje infrastrukturalne, takie jak otwarcie Kolei Koralmskiej w grudniu 2025 roku oraz planowane na 2028 ukończenie tunelu bazowego Semmering. Te połączenia skierują ruch kolei dużych prędkości przez Wiedeń i Graz na korytarze północ-południe do Włoch oraz na trasy wschód-zachód w kierunku Niemiec i krajów Beneluksu. Komisja przewiduje, że czas podróży z Wiednia do Brukseli „od drzwi do drzwi” może skrócić się z 10 godzin (pociąg dzienny) lub 13 godzin (nocny) do nieco poniżej 6 godzin.
Wpływ na mobilność biznesową będzie znaczący. Międzynarodowe korporacje z siedzibą w Austrii zyskają na czasie i redukcji emisji – emisje kolei na pasażerokilometr są nawet o 90% niższe niż w przypadku lotów krótkodystansowych. Wiele firm wprowadziło już zasady „kolej w pierwszej kolejności” dla podróży poniżej 6 godzin; nowa sieć rozszerzy ten zakres na dużą część Europy Zachodniej. Programy relokacyjne mogą się zmienić – pracownicy delegowani do Austrii z Beneluksu czy południowych Niemiec mogą wybierać cotygodniowe dojazdy pociągiem zamiast całkowitej przeprowadzki, co wpłynie na dodatki mieszkaniowe i rozliczenia podatkowe.
Wciąż jednak pozostają wyzwania związane z realizacją projektu. Finansowanie musi zostać ostatecznie zatwierdzone w ramach instrumentu Connecting Europe Facility, a interoperacyjność systemów sygnalizacji transgranicznej to znany problem. Ministerstwo Transportu Austrii potwierdziło, że na modernizację systemu ETCS poziomu 2 na liniach prowadzących do nowych korytarzy przeznaczono już 1,6 mld euro. Zespoły zajmujące się zamówieniami publicznymi powinny śledzić ogłoszenia przetargowe na początku 2026 roku. Tymczasem menedżerowie ds. mobilności mogą przygotować się, aktualizując polityki podróży i prognozując zapotrzebowanie na usługi Nightjet austriackich kolei ÖBB, z których wiele po 2028 roku zostanie przekształconych w szybkie połączenia „Dayjet”.
Źródło: Time Out
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Austria.Więcej od Austria
Zobacz wszystko
Spotkanie Grupy Roboczej ds. Transportu Lądowego Rady UE: Austria naciska na cyfrowy CMR i finansowanie Korytarza Alpejskiego
Grupa Robocza ds. Społecznych UE Debatuje nad Egzekwowaniem Przepisów dla Pracowników Delegowanych – Austriaccy Pracodawcy Muszą Liczyć się z Surowszymi Obowiązkami Raportowymi
