Pada dini hari 1 Februari 2026, serikat pengendali lalu lintas udara utama Prancis, SNCTA, mengajukan pemberitahuan mogok resmi untuk tanggal 7-10 Oktober 2026. Meskipun aksi mogok masih delapan bulan lagi, pengumuman ini yang dilakukan tepat saat maskapai menyelesaikan jadwal musim dingin langsung menimbulkan kekhawatiran di departemen perjalanan korporat.
1. Apa yang direncanakan?
• Mogok nasional selama empat hari yang mencakup semua Pusat Kontrol Wilayah (Reims, Paris, Brest, Bordeaux, Aix-en-Provence) dan sebagian besar layanan menara. Pemberitahuan ini memungkinkan pengendali untuk berhenti bekerja selama periode 24 jam berturut-turut dari pukul 06:00 tanggal 7 Oktober hingga 05:59 tanggal 11 Oktober.
• SNCTA menyatakan bahwa pengecualian “layanan minimum” hanya berlaku untuk penerbangan darurat, militer, dan negara, sehingga kemungkinan besar akan terjadi pembatalan besar-besaran, bukan hanya penundaan terbatas.
2. Mengapa sekarang?
• Serikat menuntut penyesuaian otomatis skala gaji dengan inflasi, yang telah mengikis upah riil sekitar 9% sejak 2021. Mereka juga meminta percepatan perekrutan untuk menggantikan sekitar 450 pengendali yang akan pensiun sebelum 2030, memperingatkan adanya kekurangan staf yang akan datang di ACC Paris.
• Negosiasi dengan Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) terhenti pekan lalu setelah Kementerian Keuangan menolak mengalokasikan dana khusus untuk penyesuaian gaji dalam RUU Anggaran 2027. Dengan mengajukan pemberitahuan mogok jauh-jauh hari, serikat memaksimalkan tekanan politik menjelang debat anggaran parlemen pada September.
![Pengendali lalu lintas udara Prancis mengumumkan mogok selama empat hari pada Oktober, mengancam ribuan penerbangan]()
3. Dampak yang diperkirakan pada perjalanan bisnis dan arus kargo
• Ryanair memperkirakan harus membatalkan sekitar 1.800 penerbangan – tidak hanya yang mendarat di bandara Prancis tetapi juga penerbangan melintasi wilayah udara Prancis antara, misalnya, Inggris dan Spanyol atau Italia dan Yunani. Saat wilayah udara atas Prancis ditutup, ratusan penerbangan intra-Eropa harus mengalihkan rute melewati Teluk Biscay atau wilayah udara Jerman, menambah waktu hingga 40 menit dan biaya bahan bakar €2.000 per sektor.
• Maskapai besar seperti Air France–KLM, Lufthansa, dan IAG akan menjaga rotasi penerbangan jarak jauh utama, namun sudah menyiapkan rencana cadangan pertukaran slot di Amsterdam, Brussels, dan Milan untuk menjaga koneksi premium tetap berjalan.
• Perusahaan multinasional dengan program mobilitas pan-Eropa – terutama di sektor farmasi dan barang mewah yang menggelar pertemuan regional di Paris – sedang meninjau kalender acara Oktober. Manajer perjalanan kemungkinan akan mengaktifkan opsi “Rencana B” berupa kereta api atau konferensi video untuk perjalanan yang tidak kritis.
• Pengirim kargo udara memperingatkan kemacetan lanjutan di kawasan kargo Charles-de-Gaulle dan potensi keterlambatan pengiriman penting seperti suku cadang dan isotop medis. Operator ekspres (DHL, FedEx) sedang mempelajari rute alternatif semalam melalui hub Liège dan Leipzig.
4. Apa yang akan terjadi selanjutnya?
• Menurut hukum ketenagakerjaan Prancis, mediasi dapat berlangsung hingga menjelang aksi. Jika DGAC menawarkan penyesuaian gaji sebagian atau perekrutan bertahap, SNCTA bisa mempersingkat mogok atau membatasinya hanya di pusat regional.
• Namun, dengan 67% anggota serikat, secara historis ketika SNCTA mengajukan pemberitahuan sepanjang ini, mereka hampir selalu melakukan aksi. Mogok serupa terakhir pada September 2023 memaksa maskapai membatalkan 55% penerbangan yang dijadwalkan.
Saran praktis:
• Tim mobilitas global harus menandai tanggal 7-10 Oktober dalam sistem persetujuan perjalanan dan mendorong penerbitan tiket lebih awal agar maskapai wajib menawarkan rute alternatif.
• Pertimbangkan untuk mengunci tarif hotel dan kereta api fleksibel di Brussels, Frankfurt, dan Zurich, yang biasanya menyerap permintaan pengalihan.
• HR harus memantau apakah pemerintah akan menerapkan “dekrit layanan minimum” tahun 1984 – jarang terjadi tapi mungkin untuk periode strategis – yang bisa meringankan dampak.
Meskipun aksi mogok masih beberapa bulan lagi, pemberitahuan ini langsung memicu perencanaan operasional di seluruh ekosistem penerbangan. Perusahaan yang bertindak cepat akan lebih siap melindungi para pelancong dan rantai pasokan dari mogok pengendali lalu lintas udara Prancis yang diperkirakan paling mengganggu sejak 2016.
1. Apa yang direncanakan?
• Mogok nasional selama empat hari yang mencakup semua Pusat Kontrol Wilayah (Reims, Paris, Brest, Bordeaux, Aix-en-Provence) dan sebagian besar layanan menara. Pemberitahuan ini memungkinkan pengendali untuk berhenti bekerja selama periode 24 jam berturut-turut dari pukul 06:00 tanggal 7 Oktober hingga 05:59 tanggal 11 Oktober.
• SNCTA menyatakan bahwa pengecualian “layanan minimum” hanya berlaku untuk penerbangan darurat, militer, dan negara, sehingga kemungkinan besar akan terjadi pembatalan besar-besaran, bukan hanya penundaan terbatas.
2. Mengapa sekarang?
• Serikat menuntut penyesuaian otomatis skala gaji dengan inflasi, yang telah mengikis upah riil sekitar 9% sejak 2021. Mereka juga meminta percepatan perekrutan untuk menggantikan sekitar 450 pengendali yang akan pensiun sebelum 2030, memperingatkan adanya kekurangan staf yang akan datang di ACC Paris.
• Negosiasi dengan Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGAC) terhenti pekan lalu setelah Kementerian Keuangan menolak mengalokasikan dana khusus untuk penyesuaian gaji dalam RUU Anggaran 2027. Dengan mengajukan pemberitahuan mogok jauh-jauh hari, serikat memaksimalkan tekanan politik menjelang debat anggaran parlemen pada September.
3. Dampak yang diperkirakan pada perjalanan bisnis dan arus kargo
• Ryanair memperkirakan harus membatalkan sekitar 1.800 penerbangan – tidak hanya yang mendarat di bandara Prancis tetapi juga penerbangan melintasi wilayah udara Prancis antara, misalnya, Inggris dan Spanyol atau Italia dan Yunani. Saat wilayah udara atas Prancis ditutup, ratusan penerbangan intra-Eropa harus mengalihkan rute melewati Teluk Biscay atau wilayah udara Jerman, menambah waktu hingga 40 menit dan biaya bahan bakar €2.000 per sektor.
• Maskapai besar seperti Air France–KLM, Lufthansa, dan IAG akan menjaga rotasi penerbangan jarak jauh utama, namun sudah menyiapkan rencana cadangan pertukaran slot di Amsterdam, Brussels, dan Milan untuk menjaga koneksi premium tetap berjalan.
• Perusahaan multinasional dengan program mobilitas pan-Eropa – terutama di sektor farmasi dan barang mewah yang menggelar pertemuan regional di Paris – sedang meninjau kalender acara Oktober. Manajer perjalanan kemungkinan akan mengaktifkan opsi “Rencana B” berupa kereta api atau konferensi video untuk perjalanan yang tidak kritis.
• Pengirim kargo udara memperingatkan kemacetan lanjutan di kawasan kargo Charles-de-Gaulle dan potensi keterlambatan pengiriman penting seperti suku cadang dan isotop medis. Operator ekspres (DHL, FedEx) sedang mempelajari rute alternatif semalam melalui hub Liège dan Leipzig.
4. Apa yang akan terjadi selanjutnya?
• Menurut hukum ketenagakerjaan Prancis, mediasi dapat berlangsung hingga menjelang aksi. Jika DGAC menawarkan penyesuaian gaji sebagian atau perekrutan bertahap, SNCTA bisa mempersingkat mogok atau membatasinya hanya di pusat regional.
• Namun, dengan 67% anggota serikat, secara historis ketika SNCTA mengajukan pemberitahuan sepanjang ini, mereka hampir selalu melakukan aksi. Mogok serupa terakhir pada September 2023 memaksa maskapai membatalkan 55% penerbangan yang dijadwalkan.
Saran praktis:
• Tim mobilitas global harus menandai tanggal 7-10 Oktober dalam sistem persetujuan perjalanan dan mendorong penerbitan tiket lebih awal agar maskapai wajib menawarkan rute alternatif.
• Pertimbangkan untuk mengunci tarif hotel dan kereta api fleksibel di Brussels, Frankfurt, dan Zurich, yang biasanya menyerap permintaan pengalihan.
• HR harus memantau apakah pemerintah akan menerapkan “dekrit layanan minimum” tahun 1984 – jarang terjadi tapi mungkin untuk periode strategis – yang bisa meringankan dampak.
Meskipun aksi mogok masih beberapa bulan lagi, pemberitahuan ini langsung memicu perencanaan operasional di seluruh ekosistem penerbangan. Perusahaan yang bertindak cepat akan lebih siap melindungi para pelancong dan rantai pasokan dari mogok pengendali lalu lintas udara Prancis yang diperkirakan paling mengganggu sejak 2016.
Sumber: AK&M Newswire
