مراقبو الحركة الجوية الفرنسيون يعلنون إضرابًا لمدة أربعة أيام في أكتوبر، مهددين آلاف الرحلات الجوية

في الساعات الأولى من يوم 1 فبراير 2026، قدم الاتحاد الرئيسي لمراقبي الحركة الجوية في فرنسا، SNCTA، إشعارًا رسميًا بالإضراب من 7 إلى 10 أكتوبر 2026. وعلى الرغم من أن الإضراب لا يزال بعد ثمانية أشهر، فإن توقيت الإعلان – الذي جاء في الوقت الذي تنهي فيه شركات الطيران جداولها الشتوية – أثار حالة من القلق الفوري في أقسام السفر المؤسسي.

1. ما هو المخطط؟
• إضراب وطني لمدة أربعة أيام يشمل جميع مراكز التحكم الجوي الإقليمية (ريمس، باريس، بريست، بوردو، إكس أون بروفانس) ومعظم خدمات أبراج المراقبة. يسمح الإشعار للمراقبين بالتوقف عن العمل لفترات متتالية مدتها 24 ساعة من الساعة 06:00 يوم 7 أكتوبر حتى 05:59 يوم 11 أكتوبر.
• يؤكد SNCTA أن استثناءات "الخدمة الدنيا" ستطبق فقط على الرحلات الطارئة والعسكرية ورحلات الدولة، مما يزيد من احتمال حدوث إلغاءات واسعة النطاق بدلاً من تأخيرات محدودة.

2. لماذا الآن؟
• يطالب الاتحاد بربط الأجور تلقائيًا بمعدل التضخم، الذي أدى إلى تآكل الأجور الحقيقية بنحو 9% منذ عام 2021. كما يطالب بتسريع عمليات التوظيف لتعويض حوالي 450 مراقبًا من المتوقع تقاعدهم قبل عام 2030، محذرًا من فجوة كبيرة في التوظيف في مركز باريس للتحكم الجوي.
• توقفت المفاوضات مع المديرية العامة للطيران المدني (DGAC) الأسبوع الماضي بعد رفض وزارة المالية تخصيص أموال لربط الأجور بالتضخم في مشروع قانون المالية لعام 2027. ومن خلال تقديم إشعار إضراب طويل الأمد، يسعى الاتحاد إلى زيادة الضغط السياسي قبيل مناقشة الميزانية البرلمانية في سبتمبر.



3. التأثير المتوقع على السفر التجاري وحركة الشحن
• تقدر شركة Ryanair أنها ستضطر إلى إلغاء حوالي 1800 رحلة – ليس فقط تلك التي تهبط في المطارات الفرنسية، بل أيضًا الرحلات العابرة بين، على سبيل المثال، المملكة المتحدة وإسبانيا أو إيطاليا واليونان. عند إغلاق المجال الجوي الفرنسي العلوي، يجب على مئات الرحلات اليومية داخل أوروبا التحويل حول خليج بسكاي أو عبر المجال الجوي الألماني، مما يضيف ما يصل إلى 40 دقيقة و2000 يورو من الوقود لكل قطاع.
• شركات الطيران التقليدية مثل Air France–KLM، Lufthansa وIAG ستحافظ على الرحلات الطويلة الرئيسية لكنها تعد خططًا بديلة لتبادل الفتحات في أمستردام، بروكسل وميلانو للحفاظ على الاتصالات المميزة.
• الشركات متعددة الجنسيات التي لديها برامج تنقل عبر أوروبا – خاصة شركات الأدوية والسلع الفاخرة التي تجمع الاجتماعات الإقليمية في باريس – تراجع جداول الفعاليات في أكتوبر. من المرجح أن يدفع مدراء السفر إلى تفعيل "الخطة ب" باستخدام القطارات أو مؤتمرات الفيديو للرحلات غير الحرجة.
• محركات الشحن الجوي تحذر من ازدحام متتابع في قرية الشحن بمطار شارل ديغول وتأخيرات محتملة في الشحنات الحرجة مثل قطع الغيار والنظائر الطبية. شركات التوصيل السريع (DHL، FedEx) تدرس تحويلات ليلية عبر مراكز لييج ولايبزيغ.

4. ماذا بعد؟
• بموجب قانون العمل الفرنسي، يمكن استمرار التوفيق حتى عشية الإضراب. إذا قدمت DGAC تعويضًا جزئيًا أو توظيفًا مرحليًا، قد يختصر SNCTA الإضراب أو يقتصره على المراكز الإقليمية.
• ومع ذلك، فإن حصة الاتحاد من الأعضاء التي تبلغ 67% تعني أنه تاريخيًا، عندما يقدم SNCTA إشعارًا بهذا الطول، فإنه يكاد دائمًا أن ينفذ الإضراب. الإضراب المماثل الأخير في سبتمبر 2023 أجبر شركات الطيران على إلغاء 55% من الرحلات المجدولة.

نصائح عملية:
• يجب على فرق التنقل العالمية تحديد تواريخ 7-10 أكتوبر في أنظمة الموافقة على السفر وتشجيع إصدار التذاكر مبكرًا حتى تلتزم شركات الطيران بعرض خيارات إعادة التوجيه.
• النظر في حجز أسعار مرنة للفنادق والقطارات في بروكسل وفرانكفورت وزيورخ، التي عادة ما تستوعب الطلب المتحول.
• يجب على قسم الموارد البشرية مراقبة ما إذا كانت الحكومة ستطبق "مرسوم الخدمة الدنيا" لعام 1984 – وهو أمر نادر لكنه ممكن في فترات استراتيجية – مما قد يخفف من الأثر.

على الرغم من أن الإضراب بعدة أشهر، فإن الإشعار نفسه يطلق خطة تشغيلية فورية عبر منظومة الطيران. الشركات التي تتحرك مبكرًا ستكون في أفضل وضع لحماية المسافرين وسلاسل التوريد من ما قد يكون أكثر إضراب لمراقبة الحركة الجوية الفرنسية تعطلًا منذ عام 2016.