Teknisi lalu lintas udara dan pengendali menara yang bekerja di Direktorat Penerbangan Sipil Prancis (DGAC/SEAC) di Papeete telah memilih untuk melanjutkan mogok kerja tanpa batas yang dimulai pada 1 Januari setelah pembicaraan mediasi gagal untuk ketiga kalinya. Serikat USAC-CGT menyatakan bahwa jumlah staf masih “sangat rendah” untuk mengelola kedatangan pesawat berbadan lebar internasional sekaligus jaringan turboprop antar pulau yang terus berkembang.
Situasi operasional. Meskipun undang-undang layanan minimum membatasi dampaknya, maskapai melaporkan penundaan bergilir antara 30-90 menit di Tahiti–Faa’a dan pembatalan sesekali ke Moorea dan Bora-Bora. Air Tahiti Nui telah menggabungkan beberapa frekuensi penerbangan dari Los Angeles dan Auckland; Air France mengalihkan waktu istirahat kru untuk menghindari kelebihan jam kerja. Operator kargo yang mengangkut suku cadang kelautan dan ekspor ikan segar memperingatkan risiko kerusakan barang jika perselisihan ini berlanjut.
![Staf Lalu Lintas Udara Polinesia Prancis Perpanjang Mogok, Penerbangan ke Tahiti Tertunda]()
Perseteruan pengusaha dan serikat. Manajemen menawarkan perekrutan bertahap enam pengendali tambahan tahun ini serta bonus kesulitan satu kali sebesar €1.000; serikat menuntut 12 perekrutan dan tunjangan 10% segera untuk shift malam.
Mengapa ini penting bagi manajer mobilitas. Polinesia Prancis diklasifikasikan sebagai “wilayah luar negeri” Prancis; oleh karena itu, program mobilitas yang berbasis di Paris yang mencakup staf Outre-mer harus merencanakan waktu perjalanan yang lebih lama, perpanjangan izin kerja untuk kru di bawah kategori ‘Passeport Talent—Mission’, serta kemungkinan biaya akomodasi tambahan bagi pekerja yang dipindahkan ke proyek pariwisata di Bora-Bora.
Langkah selanjutnya. Pemerintah daerah telah mendesak kedua pihak untuk menerima arbitrase yang mengikat, namun USAC-CGT memberi sinyal bahwa pemberitahuan mogok baru bisa terjadi saat puncak liburan sekolah Februari.
Situasi operasional. Meskipun undang-undang layanan minimum membatasi dampaknya, maskapai melaporkan penundaan bergilir antara 30-90 menit di Tahiti–Faa’a dan pembatalan sesekali ke Moorea dan Bora-Bora. Air Tahiti Nui telah menggabungkan beberapa frekuensi penerbangan dari Los Angeles dan Auckland; Air France mengalihkan waktu istirahat kru untuk menghindari kelebihan jam kerja. Operator kargo yang mengangkut suku cadang kelautan dan ekspor ikan segar memperingatkan risiko kerusakan barang jika perselisihan ini berlanjut.
Perseteruan pengusaha dan serikat. Manajemen menawarkan perekrutan bertahap enam pengendali tambahan tahun ini serta bonus kesulitan satu kali sebesar €1.000; serikat menuntut 12 perekrutan dan tunjangan 10% segera untuk shift malam.
Mengapa ini penting bagi manajer mobilitas. Polinesia Prancis diklasifikasikan sebagai “wilayah luar negeri” Prancis; oleh karena itu, program mobilitas yang berbasis di Paris yang mencakup staf Outre-mer harus merencanakan waktu perjalanan yang lebih lama, perpanjangan izin kerja untuk kru di bawah kategori ‘Passeport Talent—Mission’, serta kemungkinan biaya akomodasi tambahan bagi pekerja yang dipindahkan ke proyek pariwisata di Bora-Bora.
Langkah selanjutnya. Pemerintah daerah telah mendesak kedua pihak untuk menerima arbitrase yang mengikat, namun USAC-CGT memberi sinyal bahwa pemberitahuan mogok baru bisa terjadi saat puncak liburan sekolah Februari.
Sumber: StrikeTracker
