Vào sáng sớm ngày 1 tháng 2 năm 2026, công đoàn kiểm soát không lưu chính của Pháp, SNCTA, đã gửi thông báo chính thức về cuộc đình công dự kiến diễn ra từ ngày 7 đến 10 tháng 10 năm 2026. Mặc dù thời điểm đình công còn cách tám tháng, nhưng việc công bố ngay khi các hãng hàng không hoàn tất lịch bay mùa đông đã khiến các phòng ban du lịch doanh nghiệp lập tức cảnh giác.
1. Kế hoạch đình công là gì?
• Cuộc đình công toàn quốc kéo dài bốn ngày, bao phủ tất cả các Trung tâm Kiểm soát Khu vực (Reims, Paris, Brest, Bordeaux, Aix-en-Provence) và hầu hết các dịch vụ tháp điều khiển. Thông báo cho phép các kiểm soát viên ngừng làm việc liên tiếp trong các khoảng thời gian 24 giờ, từ 06:00 ngày 7/10 đến 05:59 ngày 11/10.
• SNCTA cho biết chỉ có các chuyến bay khẩn cấp, quân sự và nhà nước mới được miễn trừ “dịch vụ tối thiểu”, làm tăng khả năng hủy chuyến hàng loạt thay vì chỉ bị chậm trễ nhẹ.
2. Tại sao lại chọn thời điểm này?
• Công đoàn yêu cầu tự động điều chỉnh lương theo chỉ số lạm phát, vì lạm phát đã làm giảm giá trị thực của lương khoảng 9% kể từ năm 2021. Họ cũng đòi tăng tốc tuyển dụng để thay thế khoảng 450 kiểm soát viên sẽ nghỉ hưu trước năm 2030, cảnh báo về nguy cơ thiếu nhân sự tại Trung tâm Kiểm soát Khu vực Paris.
• Các cuộc đàm phán với Cục Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) đã bế tắc tuần trước sau khi Bộ Tài chính từ chối dành riêng ngân sách cho việc điều chỉnh lương trong dự thảo ngân sách năm 2027. Việc gửi thông báo đình công sớm giúp công đoàn tăng áp lực chính trị trước thềm cuộc tranh luận ngân sách quốc hội vào tháng 9.
![Kiểm soát không lưu Pháp kêu gọi đình công bốn ngày vào tháng Mười, đe dọa hàng nghìn chuyến bay]()
3. Tác động dự kiến đến du lịch doanh nghiệp và vận chuyển hàng hóa
• Ryanair ước tính sẽ phải hủy khoảng 1.800 chuyến bay – không chỉ các chuyến bay đến sân bay Pháp mà còn các chuyến bay qua không phận, ví dụ giữa Anh và Tây Ban Nha hoặc Ý và Hy Lạp. Khi không phận trên cao của Pháp đóng cửa, hàng trăm chuyến bay nội châu Âu hàng ngày phải chuyển hướng qua vịnh Biscay hoặc không phận Đức, làm tăng thời gian bay thêm 40 phút và chi phí nhiên liệu thêm 2.000 euro mỗi chặng.
• Các hãng hàng không truyền thống như Air France–KLM, Lufthansa và IAG sẽ bảo vệ các chuyến bay dài quan trọng nhưng đã lên kế hoạch dự phòng đổi slot tại Amsterdam, Brussels và Milan để duy trì các kết nối cao cấp.
• Các tập đoàn đa quốc gia có chương trình di chuyển toàn châu Âu – đặc biệt là các công ty dược phẩm và hàng xa xỉ thường tổ chức các cuộc họp khu vực tại Paris – đang xem xét lại lịch sự kiện tháng 10. Các quản lý du lịch có thể kích hoạt “Kế hoạch B” với các lựa chọn đi tàu hoặc họp trực tuyến cho các chuyến đi không quan trọng.
• Các nhà vận chuyển hàng hóa hàng không cảnh báo về nguy cơ tắc nghẽn tại khu vực hàng hóa Charles-de-Gaulle và khả năng chậm trễ các lô hàng quan trọng về thời gian như phụ tùng thay thế và đồng vị y tế. Các hãng chuyển phát nhanh (DHL, FedEx) đang nghiên cứu các tuyến đường qua đêm qua các trung tâm Liège và Leipzig.
4. Diễn biến tiếp theo?
• Theo luật lao động Pháp, hòa giải có thể tiếp tục đến sát ngày đình công. Nếu DGAC chấp nhận điều chỉnh lương một phần hoặc tuyển dụng theo giai đoạn, SNCTA có thể rút ngắn thời gian đình công hoặc giới hạn ở các trung tâm khu vực.
• Tuy nhiên, với tỷ lệ thành viên chiếm 67%, lịch sử cho thấy khi SNCTA gửi thông báo đình công dài hạn như vậy, họ gần như chắc chắn sẽ huy động được lực lượng. Cuộc đình công tương tự gần nhất vào tháng 9 năm 2023 đã khiến các hãng hàng không phải hủy 55% các chuyến bay theo lịch.
Lời khuyên thực tiễn:
• Các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu nên đánh dấu ngày 7-10/10 trong hệ thống phê duyệt đi lại và khuyến khích phát hành vé sớm để các hãng hàng không có nghĩa vụ hợp đồng cung cấp phương án chuyển hướng.
• Cân nhắc đặt trước các mức giá khách sạn và tàu linh hoạt tại Brussels, Frankfurt và Zurich, những nơi thường hấp thụ nhu cầu bị dịch chuyển.
• Bộ phận nhân sự cần theo dõi xem chính phủ có áp dụng “nghị định dịch vụ tối thiểu” năm 1984 hay không – tuy hiếm nhưng có thể xảy ra trong các giai đoạn chiến lược – điều này có thể giảm nhẹ tác động.
Dù cuộc đình công còn cách vài tháng, nhưng thông báo này đã kích hoạt ngay lập tức kế hoạch vận hành trong toàn bộ hệ sinh thái hàng không. Các công ty hành động sớm sẽ có lợi thế bảo vệ người đi công tác và chuỗi cung ứng khỏi cuộc đình công kiểm soát không lưu Pháp có thể là nghiêm trọng nhất kể từ năm 2016.
1. Kế hoạch đình công là gì?
• Cuộc đình công toàn quốc kéo dài bốn ngày, bao phủ tất cả các Trung tâm Kiểm soát Khu vực (Reims, Paris, Brest, Bordeaux, Aix-en-Provence) và hầu hết các dịch vụ tháp điều khiển. Thông báo cho phép các kiểm soát viên ngừng làm việc liên tiếp trong các khoảng thời gian 24 giờ, từ 06:00 ngày 7/10 đến 05:59 ngày 11/10.
• SNCTA cho biết chỉ có các chuyến bay khẩn cấp, quân sự và nhà nước mới được miễn trừ “dịch vụ tối thiểu”, làm tăng khả năng hủy chuyến hàng loạt thay vì chỉ bị chậm trễ nhẹ.
2. Tại sao lại chọn thời điểm này?
• Công đoàn yêu cầu tự động điều chỉnh lương theo chỉ số lạm phát, vì lạm phát đã làm giảm giá trị thực của lương khoảng 9% kể từ năm 2021. Họ cũng đòi tăng tốc tuyển dụng để thay thế khoảng 450 kiểm soát viên sẽ nghỉ hưu trước năm 2030, cảnh báo về nguy cơ thiếu nhân sự tại Trung tâm Kiểm soát Khu vực Paris.
• Các cuộc đàm phán với Cục Hàng không Dân dụng Pháp (DGAC) đã bế tắc tuần trước sau khi Bộ Tài chính từ chối dành riêng ngân sách cho việc điều chỉnh lương trong dự thảo ngân sách năm 2027. Việc gửi thông báo đình công sớm giúp công đoàn tăng áp lực chính trị trước thềm cuộc tranh luận ngân sách quốc hội vào tháng 9.
3. Tác động dự kiến đến du lịch doanh nghiệp và vận chuyển hàng hóa
• Ryanair ước tính sẽ phải hủy khoảng 1.800 chuyến bay – không chỉ các chuyến bay đến sân bay Pháp mà còn các chuyến bay qua không phận, ví dụ giữa Anh và Tây Ban Nha hoặc Ý và Hy Lạp. Khi không phận trên cao của Pháp đóng cửa, hàng trăm chuyến bay nội châu Âu hàng ngày phải chuyển hướng qua vịnh Biscay hoặc không phận Đức, làm tăng thời gian bay thêm 40 phút và chi phí nhiên liệu thêm 2.000 euro mỗi chặng.
• Các hãng hàng không truyền thống như Air France–KLM, Lufthansa và IAG sẽ bảo vệ các chuyến bay dài quan trọng nhưng đã lên kế hoạch dự phòng đổi slot tại Amsterdam, Brussels và Milan để duy trì các kết nối cao cấp.
• Các tập đoàn đa quốc gia có chương trình di chuyển toàn châu Âu – đặc biệt là các công ty dược phẩm và hàng xa xỉ thường tổ chức các cuộc họp khu vực tại Paris – đang xem xét lại lịch sự kiện tháng 10. Các quản lý du lịch có thể kích hoạt “Kế hoạch B” với các lựa chọn đi tàu hoặc họp trực tuyến cho các chuyến đi không quan trọng.
• Các nhà vận chuyển hàng hóa hàng không cảnh báo về nguy cơ tắc nghẽn tại khu vực hàng hóa Charles-de-Gaulle và khả năng chậm trễ các lô hàng quan trọng về thời gian như phụ tùng thay thế và đồng vị y tế. Các hãng chuyển phát nhanh (DHL, FedEx) đang nghiên cứu các tuyến đường qua đêm qua các trung tâm Liège và Leipzig.
4. Diễn biến tiếp theo?
• Theo luật lao động Pháp, hòa giải có thể tiếp tục đến sát ngày đình công. Nếu DGAC chấp nhận điều chỉnh lương một phần hoặc tuyển dụng theo giai đoạn, SNCTA có thể rút ngắn thời gian đình công hoặc giới hạn ở các trung tâm khu vực.
• Tuy nhiên, với tỷ lệ thành viên chiếm 67%, lịch sử cho thấy khi SNCTA gửi thông báo đình công dài hạn như vậy, họ gần như chắc chắn sẽ huy động được lực lượng. Cuộc đình công tương tự gần nhất vào tháng 9 năm 2023 đã khiến các hãng hàng không phải hủy 55% các chuyến bay theo lịch.
Lời khuyên thực tiễn:
• Các nhóm quản lý di chuyển toàn cầu nên đánh dấu ngày 7-10/10 trong hệ thống phê duyệt đi lại và khuyến khích phát hành vé sớm để các hãng hàng không có nghĩa vụ hợp đồng cung cấp phương án chuyển hướng.
• Cân nhắc đặt trước các mức giá khách sạn và tàu linh hoạt tại Brussels, Frankfurt và Zurich, những nơi thường hấp thụ nhu cầu bị dịch chuyển.
• Bộ phận nhân sự cần theo dõi xem chính phủ có áp dụng “nghị định dịch vụ tối thiểu” năm 1984 hay không – tuy hiếm nhưng có thể xảy ra trong các giai đoạn chiến lược – điều này có thể giảm nhẹ tác động.
Dù cuộc đình công còn cách vài tháng, nhưng thông báo này đã kích hoạt ngay lập tức kế hoạch vận hành trong toàn bộ hệ sinh thái hàng không. Các công ty hành động sớm sẽ có lợi thế bảo vệ người đi công tác và chuỗi cung ứng khỏi cuộc đình công kiểm soát không lưu Pháp có thể là nghiêm trọng nhất kể từ năm 2016.
Nguồn: AK&M Newswire
