Layanan penerbangan bukan satu-satunya yang terdampak badai akhir pekan lalu. MTR Corporation mengonfirmasi bahwa sepuluh layanan kereta cepat (HSR) antara Stasiun West Kowloon dan kota-kota daratan seperti Shanghai, Fuzhou, dan Guangzhou dibatalkan pada Sabtu, dengan delapan layanan tambahan dibatalkan pada Minggu. Operator kereta menyebutkan protokol keselamatan yang mengharuskan inspeksi jalur setelah hujan deras dan angin kencang lebih dari 90 km/jam. Bagi para komuter lintas batas dan produsen yang bergantung pada pengiriman tepat waktu di koridor Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, penghentian ini sangat mengganggu. Broker logistik melaporkan bahwa kargo arah selatan yang biasanya dimuat ke kereta HSR malam hari kini dialihkan ke perusahaan truk melalui Pelabuhan Shenzhen Bay—menambah proses bea cukai dan keterlambatan hingga 12 jam. Perusahaan multinasional dengan fasilitas di kedua sisi perbatasan telah mengaktifkan Rencana Kelangsungan Bisnis, memindahkan pertemuan staf kunci ke konferensi video dan menjadwal ulang kunjungan lokasi. Penangguhan ini juga menguji ambisi Hong Kong untuk mempromosikan “clearance tanpa hambatan” di perbatasan darat. Sistem e-Channel Fast-Track baru dari Departemen Imigrasi—yang akan diluncurkan di Jembatan Hong Kong-Zhuhai-Macao pada kuartal ini—bertujuan menjaga arus orang dan barang saat cuaca buruk, namun kereta tetap menjadi titik kritis. Ekonom transportasi berpendapat bahwa menciptakan alternatif bus atau feri paralel dapat mengurangi dampak di masa depan. Tiket HSR yang dibeli melalui platform 12306 akan dikembalikan penuh atau dijadwalkan ulang dalam 30 hari, sementara penumpang yang membeli melalui agen perjalanan Hong Kong harus mengajukan permohonan secara langsung dalam tujuh hari. Perusahaan disarankan mengingatkan staf yang bepergian untuk menyimpan salinan digital tiket yang tidak terpakai sebagai bukti klaim biaya. Jika cuaca memungkinkan, kereta pertama arah utara dijadwalkan berangkat dari West Kowloon pukul 07:25 pada Senin, namun petugas kereta memperingatkan kemungkinan pembatasan kecepatan yang dapat memperpanjang waktu perjalanan. Manajer mobilitas harus memperhitungkan keterlambatan yang masih ada dalam jadwal penugasan setidaknya 48 jam setelah layanan kembali normal.
Sumber: South China Morning Post
