Perkhidmatan udara bukan satu-satunya yang terjejas akibat ribut hujung minggu lalu. MTR Corporation mengesahkan bahawa sepuluh perkhidmatan kereta api laju (HSR) antara Stesen West Kowloon dan bandar-bandar utama di tanah besar seperti Shanghai, Fuzhou dan Guangzhou dibatalkan pada hari Sabtu, diikuti dengan lapan perkhidmatan lagi dibatalkan pada hari Ahad. Pengendali kereta api mematuhi protokol keselamatan yang memerlukan pemeriksaan landasan selepas hujan lebat dan angin kencang melebihi 90 km/j.
Bagi para komuter rentas sempadan dan pengeluar yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya di koridor Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, penutupan ini sangat mengganggu. Ejen logistik melaporkan bahawa kargo ke selatan yang biasanya dimuatkan ke dalam gerabak HSR malam kini dialihkan ke syarikat trak melalui Pelabuhan Shenzhen Bay—menambah langkah pelepasan kastam dan kelewatan sehingga 12 jam.
![Perkhidmatan kereta api laju antara Hong Kong dan tanah besar China digantung berikutan kedatangan Bavi]()
Syarikat multinasional yang mempunyai fasiliti di kedua-dua belah sempadan telah mengaktifkan Pelan Kesinambungan Perniagaan, memindahkan mesyuarat penting ke persidangan video dan menjadualkan semula lawatan tapak. Penangguhan ini juga menguji cita-cita Hong Kong untuk mempromosikan “pelepasan lancar” di lintasan darat. Sistem e-Channel Fast-Track Jabatan Imigresen—yang dijangka dilancarkan di Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao suku ini—bertujuan mengekalkan aliran orang dan kargo semasa cuaca buruk, tetapi kereta api masih menjadi titik kritikal.
Ahli ekonomi pengangkutan mencadangkan agar diwujudkan alternatif bas atau feri selari untuk mengurangkan kesan gangguan masa depan. Tiket HSR yang dibeli melalui platform 12306 akan dikembalikan sepenuhnya atau boleh ditempah semula dalam masa 30 hari, manakala penumpang yang membeli melalui agensi pelancongan Hong Kong perlu memohon secara bersemuka dalam masa tujuh hari. Syarikat harus mengingatkan kakitangan yang melakukan perjalanan supaya menyimpan salinan digital tiket yang tidak digunakan untuk tujuan audit tuntutan perbelanjaan.
Jika cuaca mengizinkan, kereta api pertama ke utara dijadual berlepas dari West Kowloon pada jam 07:25 pagi Isnin, tetapi pegawai kereta api memberi amaran kemungkinan sekatan kelajuan yang boleh memanjangkan masa perjalanan. Pengurus mobiliti perlu mengambil kira kelewatan berterusan dalam jadual penempatan sekurang-kurangnya 48 jam selepas perkhidmatan disambung semula.
Bagi para komuter rentas sempadan dan pengeluar yang bergantung pada penghantaran tepat pada masanya di koridor Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, penutupan ini sangat mengganggu. Ejen logistik melaporkan bahawa kargo ke selatan yang biasanya dimuatkan ke dalam gerabak HSR malam kini dialihkan ke syarikat trak melalui Pelabuhan Shenzhen Bay—menambah langkah pelepasan kastam dan kelewatan sehingga 12 jam.
Syarikat multinasional yang mempunyai fasiliti di kedua-dua belah sempadan telah mengaktifkan Pelan Kesinambungan Perniagaan, memindahkan mesyuarat penting ke persidangan video dan menjadualkan semula lawatan tapak. Penangguhan ini juga menguji cita-cita Hong Kong untuk mempromosikan “pelepasan lancar” di lintasan darat. Sistem e-Channel Fast-Track Jabatan Imigresen—yang dijangka dilancarkan di Jambatan Hong Kong-Zhuhai-Macao suku ini—bertujuan mengekalkan aliran orang dan kargo semasa cuaca buruk, tetapi kereta api masih menjadi titik kritikal.
Ahli ekonomi pengangkutan mencadangkan agar diwujudkan alternatif bas atau feri selari untuk mengurangkan kesan gangguan masa depan. Tiket HSR yang dibeli melalui platform 12306 akan dikembalikan sepenuhnya atau boleh ditempah semula dalam masa 30 hari, manakala penumpang yang membeli melalui agensi pelancongan Hong Kong perlu memohon secara bersemuka dalam masa tujuh hari. Syarikat harus mengingatkan kakitangan yang melakukan perjalanan supaya menyimpan salinan digital tiket yang tidak digunakan untuk tujuan audit tuntutan perbelanjaan.
Jika cuaca mengizinkan, kereta api pertama ke utara dijadual berlepas dari West Kowloon pada jam 07:25 pagi Isnin, tetapi pegawai kereta api memberi amaran kemungkinan sekatan kelajuan yang boleh memanjangkan masa perjalanan. Pengurus mobiliti perlu mengambil kira kelewatan berterusan dalam jadual penempatan sekurang-kurangnya 48 jam selepas perkhidmatan disambung semula.
Sumber: South China Morning Post
