Cathay Pacific Airways ha annunciato il 5 novembre 2025 l’acquisto dell’intera partecipazione del 9,57% detenuta da Qatar Airways per 6,97 miliardi di HK$ (897 milioni di dollari USA). L’operazione, finanziata con riserve di cassa, elimina un azionista di minoranza entrato nel capitale nel 2017, quando Cathay registrava perdite, e porta la quota combinata di Swire Pacific e Air China a quasi l’80%.
La direzione ha presentato il riacquisto come una mossa strategica per migliorare la governance e semplificare le decisioni, in un momento in cui la compagnia sta ricostruendo la capacità al 90% dei livelli pre-pandemia. Annullando le azioni, Cathay prevede un aumento a doppia cifra media degli utili per azione e una maggiore flessibilità per raccogliere nuovi capitali, se necessario, per il rinnovo della flotta.
![Cathay Pacific Riacquista il 9,57% di Qatar Airways per Rafforzare il Polo di Hong Kong]()
L’operazione sottolinea anche la determinazione di Hong Kong a rafforzare il proprio ruolo di hub internazionale dell’aviazione dopo quattro anni di interruzioni alle frontiere. Una struttura azionaria più snella dovrebbe facilitare la negoziazione dei diritti di traffico a lungo raggio, favorire alleanze e accelerare l’ordine da 4,3 miliardi di dollari per gli aerei A350 e 777-9.
Per i responsabili della mobilità aziendale, una compagnia di bandiera finanziariamente più solida riduce i rischi di esecuzione su nuove rotte e garantisce che la capacità in cabina premium, fondamentale per i viaggi executive, continuerà a crescere. Il governo di Hong Kong, che detiene ancora azioni privilegiate immesse durante la pandemia, ha accolto l’accordo come “prova di fiducia del mercato” e ha sottolineato che si integra con i piani di aumentare il traffico passeggeri all’aeroporto internazionale di Hong Kong a 80 milioni entro il 2027.
Gli analisti di settore osservano che l’uscita di Qatar Airways libera risorse per il vettore del Golfo da reinvestire nei progetti in joint venture in Europa e Africa, mentre Cathay guadagna margine per approfondire i code-share con i partner oneworld e portare avanti la strategia nell’area della Greater Bay Area del Sud della Cina.
La direzione ha presentato il riacquisto come una mossa strategica per migliorare la governance e semplificare le decisioni, in un momento in cui la compagnia sta ricostruendo la capacità al 90% dei livelli pre-pandemia. Annullando le azioni, Cathay prevede un aumento a doppia cifra media degli utili per azione e una maggiore flessibilità per raccogliere nuovi capitali, se necessario, per il rinnovo della flotta.
L’operazione sottolinea anche la determinazione di Hong Kong a rafforzare il proprio ruolo di hub internazionale dell’aviazione dopo quattro anni di interruzioni alle frontiere. Una struttura azionaria più snella dovrebbe facilitare la negoziazione dei diritti di traffico a lungo raggio, favorire alleanze e accelerare l’ordine da 4,3 miliardi di dollari per gli aerei A350 e 777-9.
Per i responsabili della mobilità aziendale, una compagnia di bandiera finanziariamente più solida riduce i rischi di esecuzione su nuove rotte e garantisce che la capacità in cabina premium, fondamentale per i viaggi executive, continuerà a crescere. Il governo di Hong Kong, che detiene ancora azioni privilegiate immesse durante la pandemia, ha accolto l’accordo come “prova di fiducia del mercato” e ha sottolineato che si integra con i piani di aumentare il traffico passeggeri all’aeroporto internazionale di Hong Kong a 80 milioni entro il 2027.
Gli analisti di settore osservano che l’uscita di Qatar Airways libera risorse per il vettore del Golfo da reinvestire nei progetti in joint venture in Europa e Africa, mentre Cathay guadagna margine per approfondire i code-share con i partner oneworld e portare avanti la strategia nell’area della Greater Bay Area del Sud della Cina.
Fonte: Reuters
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