Cathay Pacific kauft Qatar Airways’ 9,57 % Anteil zurück, um Hongkongs Drehkreuz zu stärken

Cathay Pacific Airways hat am 5. November 2025 den Rückkauf der gesamten 9,57-prozentigen Beteiligung von Qatar Airways für 6,97 Milliarden HKD (897 Millionen US-Dollar) bekanntgegeben. Die Transaktion, die aus den Barreserven finanziert wird, entfernt einen Minderheitsaktionär, der seit 2017 im Register steht, als Cathay noch Verluste schrieb, und erhöht den Anteil von Swire Pacific und Air China auf fast 80 Prozent.

Das Management bezeichnete den Rückkauf als strategischen Schritt zur Straffung der Unternehmensführung und Vereinfachung der Entscheidungsprozesse, während die Fluggesellschaft ihre Kapazitäten auf 90 Prozent des Vorkrisenniveaus wiederaufbaut. Durch die Streichung der Aktien erwartet Cathay eine mittlere einstellige Steigerung des Gewinns je Aktie sowie mehr Flexibilität bei der Kapitalaufnahme für die Flottenerneuerung.



Der Schritt unterstreicht zudem Hongkongs Entschlossenheit, seinen Status als internationales Luftfahrtdrehkreuz nach vier Jahren Grenzbeschränkungen zu festigen. Eine engere Aktionärsstruktur soll der Airline helfen, Langstreckenverkehrsrechte zu verhandeln, Allianzen voranzutreiben und die Bestellung von A350- und 777-9-Flugzeugen im Wert von 4,3 Milliarden US-Dollar zu beschleunigen.

Für Manager im Bereich Unternehmensmobilität bedeutet ein finanziell stärkerer Flag-Carrier ein geringeres Risiko bei der Erschließung neuer Strecken und die Sicherheit, dass die Kapazitäten in der Premium-Kabine – entscheidend für Geschäftsreisen – weiter ausgebaut werden. Die Regierung Hongkongs, die noch Vorzugsaktien hält, die während der Pandemie eingebracht wurden, begrüßte den Deal als „Beleg für das Vertrauen des Marktes“ und betonte, dass dies mit den Plänen zur Steigerung des Passagieraufkommens am Hongkonger Flughafen auf 80 Millionen bis 2027 einhergeht.

Branchenanalysten weisen darauf hin, dass der Ausstieg von Qatar Airways dem Golfcarrier ermöglicht, Kapital in Joint-Venture-Projekte in Europa und Afrika umzuschichten, während Cathay mehr Spielraum erhält, um Codeshare-Abkommen mit oneworld-Partnern zu vertiefen und seine Strategie für die Greater Bay Area in Südchina voranzutreiben.