
สายการบินคาเธ่ย์ แปซิฟิก ประกาศเมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน 2025 ว่าจะซื้อหุ้นทั้งหมด 9.57% ของสายการบินกาตาร์ แอร์เวย์ส มูลค่า 6.97 พันล้านฮ่องกงดอลลาร์ (ประมาณ 897 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โดยการซื้อครั้งนี้จะใช้เงินสดจากทุนสำรองของบริษัท การซื้อหุ้นครั้งนี้จะทำให้ผู้ถือหุ้นรายย่อยที่เข้ามาตั้งแต่ปี 2017 ในช่วงที่คาเธ่ย์ขาดทุนถูกตัดออก และเพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นรวมของสไวร์ แปซิฟิก และแอร์ไชน่า เป็นเกือบ 80%
ฝ่ายบริหารมองว่าการซื้อหุ้นคืนครั้งนี้เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์เพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการและทำให้การตัดสินใจง่ายขึ้น ในช่วงที่สายการบินกำลังฟื้นฟูความจุให้กลับมาอยู่ที่ 90% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด โดยการยกเลิกหุ้นนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นในระดับเลขหลักเดียวกลาง และเพิ่มความยืดหยุ่นในการระดมทุนใหม่หากจำเป็นสำหรับการต่ออายุฝูงบิน
การเคลื่อนไหวนี้ยังสะท้อนความมุ่งมั่นของฮ่องกงในการเสริมสร้างสถานะเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติ หลังจากที่มีการปิดพรมแดนเป็นเวลาสี่ปี โครงสร้างผู้ถือหุ้นที่เข้มงวดขึ้นจะช่วยให้สายการบินเจรจาสิทธิ์การบินระยะไกลได้ง่ายขึ้น สร้างพันธมิตร และเร่งรัดคำสั่งซื้อเครื่องบิน A350 และ 777-9 มูลค่า 4.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร สายการบินประจำชาติที่มีฐานะการเงินแข็งแกร่งขึ้นจะช่วยลดความเสี่ยงในการเปิดเส้นทางใหม่ และสร้างความมั่นใจว่าความจุในชั้นพรีเมียม ซึ่งสำคัญต่อการเดินทางของผู้บริหาร จะยังคงขยายตัวต่อไป รัฐบาลฮ่องกงซึ่งยังถือหุ้นบุริมสิทธิ์ที่ได้รับในช่วงโรคระบาด ยินดีกับดีลนี้ว่าเป็น “หลักฐานของความเชื่อมั่นในตลาด” และสอดคล้องกับแผนที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงเป็น 80 ล้านคนภายในปี 2027
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมชี้ว่า การถอนตัวของกาตาร์ แอร์เวย์ส จะช่วยให้สายการบินจากอ่าวเปอร์เซียสามารถนำเงินทุนไปลงทุนในโครงการร่วมทุนในยุโรปและแอฟริกาได้ ขณะที่คาเธ่ย์จะมีพื้นที่มากขึ้นในการขยายความร่วมมือโค้ดแชร์กับพันธมิตรในกลุ่ม oneworld และเดินหน้ากลยุทธ์ในพื้นที่อ่าวใหญ่ตอนใต้ของจีน
ฝ่ายบริหารมองว่าการซื้อหุ้นคืนครั้งนี้เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์เพื่อเสริมสร้างการบริหารจัดการและทำให้การตัดสินใจง่ายขึ้น ในช่วงที่สายการบินกำลังฟื้นฟูความจุให้กลับมาอยู่ที่ 90% ของระดับก่อนเกิดโรคระบาด โดยการยกเลิกหุ้นนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มกำไรต่อหุ้นในระดับเลขหลักเดียวกลาง และเพิ่มความยืดหยุ่นในการระดมทุนใหม่หากจำเป็นสำหรับการต่ออายุฝูงบิน
การเคลื่อนไหวนี้ยังสะท้อนความมุ่งมั่นของฮ่องกงในการเสริมสร้างสถานะเป็นศูนย์กลางการบินนานาชาติ หลังจากที่มีการปิดพรมแดนเป็นเวลาสี่ปี โครงสร้างผู้ถือหุ้นที่เข้มงวดขึ้นจะช่วยให้สายการบินเจรจาสิทธิ์การบินระยะไกลได้ง่ายขึ้น สร้างพันธมิตร และเร่งรัดคำสั่งซื้อเครื่องบิน A350 และ 777-9 มูลค่า 4.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทางขององค์กร สายการบินประจำชาติที่มีฐานะการเงินแข็งแกร่งขึ้นจะช่วยลดความเสี่ยงในการเปิดเส้นทางใหม่ และสร้างความมั่นใจว่าความจุในชั้นพรีเมียม ซึ่งสำคัญต่อการเดินทางของผู้บริหาร จะยังคงขยายตัวต่อไป รัฐบาลฮ่องกงซึ่งยังถือหุ้นบุริมสิทธิ์ที่ได้รับในช่วงโรคระบาด ยินดีกับดีลนี้ว่าเป็น “หลักฐานของความเชื่อมั่นในตลาด” และสอดคล้องกับแผนที่จะเพิ่มจำนวนผู้โดยสารที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงเป็น 80 ล้านคนภายในปี 2027
นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมชี้ว่า การถอนตัวของกาตาร์ แอร์เวย์ส จะช่วยให้สายการบินจากอ่าวเปอร์เซียสามารถนำเงินทุนไปลงทุนในโครงการร่วมทุนในยุโรปและแอฟริกาได้ ขณะที่คาเธ่ย์จะมีพื้นที่มากขึ้นในการขยายความร่วมมือโค้ดแชร์กับพันธมิตรในกลุ่ม oneworld และเดินหน้ากลยุทธ์ในพื้นที่อ่าวใหญ่ตอนใต้ของจีน
แหล่งที่มา: Reuters