Nelle prime ore del 7 novembre, il Centro Operativo del Network Manager di Eurocontrol (NMOC) a Bruxelles ha attivato una misura di flusso a “tasso zero”, vietando di fatto tutti gli arrivi e le partenze nei tre principali aeroporti civili del Belgio—Bruxelles, Liegi e Charleroi—fino all’01:00 UTC. Questa decisione senza precedenti è stata presa a seguito di ripetute segnalazioni di droni che avevano già causato chiusure intermittenti durante la settimana.
Le compagnie aeree si sono affrettate a dirottare i voli in arrivo verso Maastricht, Eindhoven, Ostenda-Bruges e Colonia. FedEx e Cainiao, entrambi operatori cargo di rilievo a Liegi, hanno avvisato i clienti di ritardi nelle consegne di pacchi e-commerce destinati ai centri di distribuzione UE, stimati tra le 24 e le 48 ore. Brussels Airlines ha deviato gli A330 notturni in arrivo da Kinshasa e New York verso Francoforte, organizzando il trasferimento dei passeggeri in autobus verso il Belgio la mattina seguente.
![Eurocontrol impone restrizione al traffico aereo a “tasso zero” sul Belgio a causa della minaccia dei droni]()
Eurocontrol applica raramente un blocco totale a tasso zero; l’ultima misura simile in Europa occidentale risale alla crisi della nube di cenere dell’Eyjafjallajökull nel 2010. Gli assicuratori del settore aereo avvertono che interruzioni ripetute potrebbero far aumentare i premi per i rischi di guerra in Belgio, a meno che non vengano adottate rapidamente contromisure efficaci.
L’episodio evidenzia l’interazione sempre più stretta tra sicurezza aerea e pianificazione della mobilità aziendale. I travel manager sono invitati a registrare gli itinerari del personale basato in Belgio sul portale TravellersOnline del Ministero degli Affari Esteri e a valutare rotte alternative, inclusi i treni ad alta velocità per Parigi o Amsterdam durante i periodi di massima allerta.
Eurocontrol monitorerà quotidianamente la gestione del flusso del traffico aereo in Belgio e pubblicherà avvisi operativi speciali (SNOWTAM) man mano che miglioreranno le capacità di rilevamento. Nel frattempo, le compagnie che operano voli critici per la catena di approvvigionamento hanno chiesto un protocollo a livello UE per armonizzare le risposte anti-drone tra gli Stati membri.
Le compagnie aeree si sono affrettate a dirottare i voli in arrivo verso Maastricht, Eindhoven, Ostenda-Bruges e Colonia. FedEx e Cainiao, entrambi operatori cargo di rilievo a Liegi, hanno avvisato i clienti di ritardi nelle consegne di pacchi e-commerce destinati ai centri di distribuzione UE, stimati tra le 24 e le 48 ore. Brussels Airlines ha deviato gli A330 notturni in arrivo da Kinshasa e New York verso Francoforte, organizzando il trasferimento dei passeggeri in autobus verso il Belgio la mattina seguente.
Eurocontrol applica raramente un blocco totale a tasso zero; l’ultima misura simile in Europa occidentale risale alla crisi della nube di cenere dell’Eyjafjallajökull nel 2010. Gli assicuratori del settore aereo avvertono che interruzioni ripetute potrebbero far aumentare i premi per i rischi di guerra in Belgio, a meno che non vengano adottate rapidamente contromisure efficaci.
L’episodio evidenzia l’interazione sempre più stretta tra sicurezza aerea e pianificazione della mobilità aziendale. I travel manager sono invitati a registrare gli itinerari del personale basato in Belgio sul portale TravellersOnline del Ministero degli Affari Esteri e a valutare rotte alternative, inclusi i treni ad alta velocità per Parigi o Amsterdam durante i periodi di massima allerta.
Eurocontrol monitorerà quotidianamente la gestione del flusso del traffico aereo in Belgio e pubblicherà avvisi operativi speciali (SNOWTAM) man mano che miglioreranno le capacità di rilevamento. Nel frattempo, le compagnie che operano voli critici per la catena di approvvigionamento hanno chiesto un protocollo a livello UE per armonizzare le risposte anti-drone tra gli Stati membri.
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