Hong Kong e Shenzhen Concordano su Controlli di Frontiera Più Veloci e Intelligenti

Le autorità di Hong Kong e Shenzhen si sono impegnate a rinnovare i valichi terrestri più trafficati della regione, a seguito di una riunione di alto livello tenutasi a Hong Kong il 26 novembre 2025. Il Segretario per la Sicurezza Tang Ping-keung e il Vice-Sindaco di Shenzhen Luo Huanghao hanno co-presieduto l’incontro, che ha riunito i dipartimenti di Immigrazione, Dogane, Sanità e Servizi Architettonici di Hong Kong con l’Ufficio di Frontiera di Shenzhen.

Secondo un comunicato congiunto, le due parti hanno approvato un calendario dettagliato per la ricostruzione dei Punti di Controllo di Confine (BCP) di Huanggang e Sha Tau Kok, trasformandoli entro il 2028 in strutture “intelligenti, operative 24 ore su 24 e a sportello unico”. I piani prevedono corsie elettroniche con riconoscimento facciale in grado di sdoganare i viaggiatori in meno di 15 secondi; corridoi dedicati ai veicoli elettrici con stazioni di ricarica in loco; e un sistema di sdoganamento merci a sportello unico che consentirà alle aziende di logistica di pre-autorizzare i camion prima del loro arrivo al confine.

L’incontro arriva in un momento in cui il flusso giornaliero di passeggeri tra le due città è tornato a circa 700.000, pari al 95% dei livelli pre-pandemia. I colli di bottiglia ai valichi esistenti stanno causando crescenti disagi ai viaggiatori d’affari che attraversano il confine per incontri e ispezioni in giornata. Tang ha annunciato che Hong Kong sperimenterà una versione ampliata del “Contactless e-Channel” la prossima primavera, che permetterà ai viaggiatori frequenti di utilizzare solo il volto e un documento di viaggio digitale memorizzato nel portafoglio elettronico. Luo ha confermato che Shenzhen adotterà un sistema compatibile, garantendo così “un’unica fila e un unico controllo” per i pendolari.



Per le multinazionali con hub regionali nell’area della Greater Bay Area a Hong Kong, gli aggiornamenti promettono di ridurre i tempi di transito transfrontaliero fino a 40 minuti per tratta. Anche gli operatori logistici prevedono risparmi: i tempi di attesa attuali di due-tre ore a Huanggang nelle ore di punta serali comportano costi maggiori per gli autisti e ritardi nelle scorte. Il progetto di rinnovamento aggiungerà 32 baie doganali e 400 posti auto per separare container vuoti, merci pericolose e camion a catena del freddo, alleviando la congestione.

Gli analisti di Deloitte sottolineano che, sebbene i due governi abbiano già annunciato piani infrastrutturali in passato, l’istituzione di un gruppo di lavoro permanente con revisioni trimestrali dei progressi indica una volontà politica più forte. Il finanziamento per la parte di Hong Kong, stimato in 16 miliardi di HKD, proverrà dal Fondo di Riserva per le Opere Capitali, mentre Shenzhen finanzierà la sua quota tramite un’obbligazione provinciale del Guangdong. Entrambe le città cercheranno concessioni dal settore privato per il commercio duty-free e le operazioni di ricarica elettrica, aprendo potenzialmente opportunità per gare commerciali in stile aeroportuale.

In termini pratici, le aziende con dipendenti che attraversano quotidianamente il confine dovrebbero iniziare a monitorare i modelli di viaggio e assicurarsi che passaporti o Permessi di Rientro in Cina contengano chip biometrici conformi alle nuove specifiche dei “cancelli intelligenti”. Le imprese che movimentano merci sensibili alla temperatura potrebbero voler collaborare sin da subito con le dogane per il progetto pilota di pre-sdoganamento delle merci, al fine di assicurarsi slot prioritari. Se il progetto procederà secondo i tempi previsti, la costruzione a fasi inizierà a metà 2026, con le prime corsie elettroniche intelligenti di Huanggang operative già durante il picco del Capodanno Lunare nel 2027.