Il tanto atteso programma di Hong Kong “Viaggi verso sud per veicoli del Guangdong (ingresso nelle aree urbane)” ha compiuto un passo decisivo dopo l’annuncio, da parte dell’Autorità per la Gestione del Traffico del Guangdong, dei risultati della prima lotteria per l’assegnazione dei permessi, avvenuta il 24 novembre. Tra le 2.388 domande presentate all’inizio del mese, 1.700 proprietari di auto private hanno ottenuto il permesso tanto ambito che consentirà loro di attraversare il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (HZMB) e accedere ai quartieri urbani della città a partire dal 23 dicembre.
Il programma rappresenta la controparte verso sud delle politiche di targa unica verso nord, che dal 2023 permettono ai conducenti di Hong Kong di entrare nel Guangdong. La fase pilota limita gli ingressi a 100 veicoli al giorno, con una permanenza massima di tre giorni consecutivi. I conducenti provenienti dalla terraferma devono superare una serie di requisiti: i veicoli devono superare i controlli sulle emissioni e sulla sicurezza di Hong Kong; i conducenti designati devono ottenere una patente di guida HKSAR; e deve essere attiva un’assicurazione di responsabilità civile conforme agli standard legali di Hong Kong. I viaggiatori prenotano poi il loro slot di viaggio online: se la domanda supera la quota giornaliera, un sorteggio elettronico assegna i posti.
![La lotteria seleziona 1.700 automobilisti del Guangdong per i primi ingressi diretti nel centro di Hong Kong]()
Le autorità di entrambe le sponde del confine sottolineano che il lancio controllato serve a testare le procedure di sdoganamento, la capacità stradale e le coperture assicurative prima di un’eventuale espansione. Il Dipartimento dei Trasporti e della Logistica di Hong Kong ha promesso la condivisione in tempo reale dei dati con la polizia del Guangdong per monitorare i flussi e garantire il rispetto del limite di tre giorni. Nei primi mesi, il traffico sarà convogliato attraverso corsie doganali dedicate al porto HZMB per ridurre al minimo la congestione ai punti di controllo urbani più trafficati.
Per le imprese, il programma potrebbe rappresentare una svolta. I proprietari di fabbriche nell’area della Greater Bay potranno consegnare merci di alto valore direttamente ai terminal aerei e marittimi di Hong Kong senza ricorrere a camion di trasbordo, risparmiando ore — e spesso una notte intera — nelle tempistiche della catena di approvvigionamento. Anche i professionisti dei servizi con base a Guangzhou e Shenzhen avranno una nuova opzione per i viaggi del fine settimana verso clienti nel centro città o a Kowloon Est.
Il premio più grande è strategico: i decisori politici vedono il viaggio in auto punto a punto come un ulteriore tassello nel progetto del “cerchio abitativo di un’ora”, che mira a integrare le 11 città della Greater Bay Area in un mercato unico di 87 milioni di persone. Se la fase pilota avrà successo, si prevede che la quota giornaliera possa raddoppiare nel 2026, con un’espansione reciproca per le auto di Hong Kong dirette verso nord.
Il programma rappresenta la controparte verso sud delle politiche di targa unica verso nord, che dal 2023 permettono ai conducenti di Hong Kong di entrare nel Guangdong. La fase pilota limita gli ingressi a 100 veicoli al giorno, con una permanenza massima di tre giorni consecutivi. I conducenti provenienti dalla terraferma devono superare una serie di requisiti: i veicoli devono superare i controlli sulle emissioni e sulla sicurezza di Hong Kong; i conducenti designati devono ottenere una patente di guida HKSAR; e deve essere attiva un’assicurazione di responsabilità civile conforme agli standard legali di Hong Kong. I viaggiatori prenotano poi il loro slot di viaggio online: se la domanda supera la quota giornaliera, un sorteggio elettronico assegna i posti.
Le autorità di entrambe le sponde del confine sottolineano che il lancio controllato serve a testare le procedure di sdoganamento, la capacità stradale e le coperture assicurative prima di un’eventuale espansione. Il Dipartimento dei Trasporti e della Logistica di Hong Kong ha promesso la condivisione in tempo reale dei dati con la polizia del Guangdong per monitorare i flussi e garantire il rispetto del limite di tre giorni. Nei primi mesi, il traffico sarà convogliato attraverso corsie doganali dedicate al porto HZMB per ridurre al minimo la congestione ai punti di controllo urbani più trafficati.
Per le imprese, il programma potrebbe rappresentare una svolta. I proprietari di fabbriche nell’area della Greater Bay potranno consegnare merci di alto valore direttamente ai terminal aerei e marittimi di Hong Kong senza ricorrere a camion di trasbordo, risparmiando ore — e spesso una notte intera — nelle tempistiche della catena di approvvigionamento. Anche i professionisti dei servizi con base a Guangzhou e Shenzhen avranno una nuova opzione per i viaggi del fine settimana verso clienti nel centro città o a Kowloon Est.
Il premio più grande è strategico: i decisori politici vedono il viaggio in auto punto a punto come un ulteriore tassello nel progetto del “cerchio abitativo di un’ora”, che mira a integrare le 11 città della Greater Bay Area in un mercato unico di 87 milioni di persone. Se la fase pilota avrà successo, si prevede che la quota giornaliera possa raddoppiare nel 2026, con un’espansione reciproca per le auto di Hong Kong dirette verso nord.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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