Hong Kong dan Shenzhen Sepakat Percepat dan Permudahkan Pemeriksaan Sempadan

Pegawai Hong Kong dan Shenzhen telah berjanji untuk memperbaharui pintu sempadan darat paling sibuk di rantau ini selepas mesyuarat pasukan petugas peringkat tinggi di Hong Kong pada 26 November 2025. Setiausaha Keselamatan Tang Ping-keung dan Timbalan Datuk Bandar Shenzhen Luo Huanghao bersama-sama mempengerusikan sesi tersebut, yang mengumpulkan Jabatan Imigresen, Kastam, Kesihatan dan Perkhidmatan Seni Bina Hong Kong bersama Pejabat Pintu Masuk Shenzhen.

Menurut satu kenyataan bersama, kedua-dua pihak telah meluluskan jadual terperinci untuk membina semula Kawasan Kawalan Sempadan Huanggang dan Sha Tau Kok menjadi kemudahan “24 jam, sehenti, pintar” menjelang 2028. Rancangan termasuk lorong e-pengenalan wajah yang boleh mengesan pelancong dalam masa kurang 15 saat; koridor kenderaan elektrik khusus dengan pengecasan di tapak; dan sistem kargo satu tingkap yang membolehkan syarikat logistik membuat kelulusan awal lori sebelum tiba di sempadan.

Mesyuarat ini diadakan ketika aliran penumpang harian antara kedua-dua bandar telah pulih kepada kira-kira 700,000—sekitar 95% daripada tahap sebelum pandemik. Kesesakan di pintu sempadan sedia ada semakin mengecewakan pelancong perniagaan yang sering merentas sempadan untuk mesyuarat dan pemeriksaan kilang pada hari yang sama. Tang berkata Hong Kong akan memulakan percubaan “Saluran e-Kontak Tanpa Sentuh” yang diperluaskan pada musim bunga depan, membolehkan pelancong kerap menggunakan hanya wajah dan dokumen perjalanan digital yang disimpan dalam dompet mudah alih. Luo mengesahkan Shenzhen akan membalas dengan sistem serasi supaya “penumpang mengalami satu barisan, satu kelulusan.”



Bagi syarikat multinasional yang menjadikan Hong Kong sebagai hab serantau Greater Bay Area, peningkatan ini dijangka mengurangkan masa transit rentas sempadan sehingga 40 minit setiap hala. Pengendali logistik juga menjangkakan penjimatan: masa menunggu semasa puncak malam di Huanggang yang kini dua hingga tiga jam menyebabkan kos pemandu lebih tinggi dan kelewatan inventori. Pembangunan semula akan menambah 32 teluk kastam dan 400 ruang letak kereta untuk memisahkan kontena kosong, barangan berbahaya dan lori rantaian sejuk, mengurangkan kesesakan.

Penganalisis di Deloitte menyatakan bahawa walaupun kedua-dua kerajaan pernah mengumumkan pelan infrastruktur sebelum ini, penubuhan pasukan petugas tetap dengan semakan kemajuan suku tahunan menunjukkan kemahuan politik yang lebih kuat. Pembiayaan untuk pihak Hong Kong—dianggarkan sebanyak HK$16 bilion—akan datang dari Dana Rizab Kerja Modal, manakala Shenzhen akan membiayai bahagiannya melalui bon infrastruktur wilayah Guangdong. Kedua-dua bandar akan mencari konsesi sektor swasta untuk perniagaan bebas cukai dan operasi pengecasan elektrik, berpotensi membuka peluang untuk tender komersial gaya lapangan terbang.

Dari segi praktikal, majikan yang mempunyai kakitangan yang merentas sempadan setiap hari harus mula mengaudit corak perjalanan dan memastikan pasport atau Permit Pulang ke Rumah mempunyai cip biometrik tertanam yang memenuhi spesifikasi “pintu pintar” baru. Syarikat yang mengangkut barangan sensitif suhu mungkin ingin berhubung awal dengan kastam mengenai percubaan kelulusan awal kargo untuk mendapatkan slot keutamaan. Jika projek berjalan mengikut jadual, pembinaan berperingkat akan bermula pertengahan 2026, dengan lorong e-pintar pertama di Huanggang dibuka seawal musim perayaan Tahun Baru Cina 2027.