Hong Kong e Shenzhen concordam em agilizar e modernizar os postos de controle fronteiriços

Autoridades de Hong Kong e Shenzhen comprometeram-se a reformar as passagens fronteiriças terrestres mais movimentadas da região após reunião de força-tarefa de alto nível em Hong Kong, no dia 26 de novembro de 2025. O secretário de Segurança, Tang Ping-keung, e o vice-prefeito de Shenzhen, Luo Huanghao, co-presidiram a sessão, que reuniu os departamentos de Imigração, Alfândega, Saúde e Serviços Arquitetônicos de Hong Kong com o Escritório de Entrada de Shenzhen.

Segundo um comunicado conjunto, as duas partes aprovaram cronogramas detalhados para reconstruir os Pontos de Controle de Fronteira (BCPs) de Huanggang e Sha Tau Kok em instalações “inteligentes, 24 horas e integradas” até 2028. Os planos incluem corredores eletrônicos com reconhecimento facial capazes de liberar viajantes em menos de 15 segundos; corredores exclusivos para veículos elétricos com pontos de recarga no local; e um sistema de janela única para cargas que permitirá às empresas de logística pré-aprovar caminhões antes de chegarem à fronteira.

A reunião ocorre em um momento em que o fluxo diário de passageiros entre as duas cidades voltou a cerca de 700 mil, aproximadamente 95% dos níveis pré-pandemia. Os gargalos nos pontos de controle atuais têm frustrado cada vez mais os viajantes a negócios que cruzam a fronteira para reuniões e inspeções de fábricas no mesmo dia. Tang anunciou que Hong Kong vai testar na próxima primavera um “Canal Eletrônico Sem Contato” ampliado, que permitirá a viajantes frequentes usar apenas o rosto e uma credencial digital armazenada na carteira móvel. Luo confirmou que Shenzhen adotará um sistema compatível para que “os passageiros enfrentem uma única fila e um único processo de liberação”.



Para multinacionais que têm centros regionais na Grande Baía em Hong Kong, as melhorias prometem reduzir o tempo de trânsito transfronteiriço em até 40 minutos em cada trajeto. Operadores logísticos também esperam economias: os tempos atuais de espera de duas a três horas em Huanggang nos picos da noite resultam em custos maiores para motoristas e atrasos no estoque. A reestruturação adicionará 32 baias alfandegárias e 400 vagas de estacionamento para separar contêineres vazios, cargas perigosas e caminhões de cadeia fria, aliviando a congestão.

Analistas da Deloitte destacam que, embora os dois governos já tenham anunciado planos de infraestrutura antes, a criação de uma força-tarefa permanente com revisões trimestrais de progresso indica uma vontade política mais forte. O financiamento para o lado de Hong Kong — estimado em HK$16 bilhões — virá do Fundo de Reserva para Obras de Capital, enquanto Shenzhen financiará sua parte por meio de um título de infraestrutura provincial de Guangdong. Ambas as cidades buscarão concessões do setor privado para operações de varejo duty-free e recarga elétrica, abrindo potencialmente oportunidades para licitações comerciais no estilo aeroportuário.

Na prática, empregadores com funcionários que cruzam a fronteira diariamente devem começar a auditar os padrões de viagem e garantir que passaportes ou Permissões de Retorno à China contenham chips biométricos compatíveis com as novas especificações dos “portões inteligentes”. Empresas que transportam mercadorias sensíveis à temperatura podem querer se envolver cedo com a alfândega no piloto de pré-liberação de cargas para garantir vagas prioritárias. Se o projeto seguir o cronograma, a construção faseada começará em meados de 2026, com as primeiras faixas eletrônicas inteligentes em Huanggang abrindo já na movimentação do Ano Novo Lunar de 2027.