I passeggeri Jetstar si sono svegliati sabato 29 novembre con decine di cancellazioni e ritardi, dopo che Airbus ha emesso una direttiva notturna che ordina la reversione immediata del software su migliaia di aerei della famiglia A320 in tutto il mondo.
Il richiamo arriva a seguito di un incidente su un volo JetBlue negli Stati Uniti, in cui dati corrotti del controllo di volo — ritenuti causati da un aumento dell’attività solare — hanno provocato una perdita improvvisa di quota. Gli ingegneri Airbus hanno individuato il problema nell’interazione tra il computer di gestione del volo (FMGC) e l’ultima architettura del database di navigazione. Fino a quando non sarà certificata una patch definitiva, gli operatori devono tornare alla versione software precedente.
![Jetstar ferma 34 Airbus A320 dopo richiamo globale del software, cancellati 90 voli in tutto il paese]()
Jetstar ha confermato che 34 dei suoi 85 A320 necessitano dell’aggiornamento, che richiede due-tre ore, costringendo la compagnia low-cost a cancellare circa 90 voli nazionali e alcuni voli internazionali a corto raggio. Le maggiori ripercussioni si sono registrate a Brisbane, Sydney e Melbourne, lasciando a terra migliaia di viaggiatori all’inizio della stagione estiva. Nel tardo pomeriggio, 20 aerei erano già tornati in servizio, mentre il resto dovrebbe essere operativo entro domenica. Qantas e Virgin Australia, con flotte A320 più piccole dedicate principalmente a voli charter e regionali, non hanno riportato impatti operativi e hanno offerto capacità aggiuntiva dove possibile.
Gli analisti del settore sottolineano come l’episodio evidenzi la crescente complessità cibernetico-fisica delle flotte moderne e l’importanza di protocolli rigorosi per la gestione delle modifiche durante gli aggiornamenti software degli aerei. Per i responsabili dei viaggi aziendali, la lezione è la necessità di monitorare in tempo reale le interruzioni e di adottare sistemi di riprenotazione flessibili, anche quando i problemi hanno origine all’estero. I team di gestione del rischio di viaggio dovrebbero inoltre considerare il ruolo crescente degli eventi meteorologici spaziali nella pianificazione della resilienza aeronautica, con esperti che prevedono un picco di attività geomagnetica nel 2026, in corrispondenza del massimo del ciclo solare.
Jetstar sta offrendo ai clienti coinvolti la riprotezione senza costi aggiuntivi o il rimborso e invita i passeggeri con voli nel weekend a verificare lo stato del volo prima di recarsi in aeroporto. Aeroporti e servizi di ride-sharing si preparano a gestire gli effetti a catena di domenica, quando le rotazioni degli aerei e le ore di volo degli equipaggi potrebbero ancora risultare fuori programma.
Il richiamo arriva a seguito di un incidente su un volo JetBlue negli Stati Uniti, in cui dati corrotti del controllo di volo — ritenuti causati da un aumento dell’attività solare — hanno provocato una perdita improvvisa di quota. Gli ingegneri Airbus hanno individuato il problema nell’interazione tra il computer di gestione del volo (FMGC) e l’ultima architettura del database di navigazione. Fino a quando non sarà certificata una patch definitiva, gli operatori devono tornare alla versione software precedente.
Jetstar ha confermato che 34 dei suoi 85 A320 necessitano dell’aggiornamento, che richiede due-tre ore, costringendo la compagnia low-cost a cancellare circa 90 voli nazionali e alcuni voli internazionali a corto raggio. Le maggiori ripercussioni si sono registrate a Brisbane, Sydney e Melbourne, lasciando a terra migliaia di viaggiatori all’inizio della stagione estiva. Nel tardo pomeriggio, 20 aerei erano già tornati in servizio, mentre il resto dovrebbe essere operativo entro domenica. Qantas e Virgin Australia, con flotte A320 più piccole dedicate principalmente a voli charter e regionali, non hanno riportato impatti operativi e hanno offerto capacità aggiuntiva dove possibile.
Gli analisti del settore sottolineano come l’episodio evidenzi la crescente complessità cibernetico-fisica delle flotte moderne e l’importanza di protocolli rigorosi per la gestione delle modifiche durante gli aggiornamenti software degli aerei. Per i responsabili dei viaggi aziendali, la lezione è la necessità di monitorare in tempo reale le interruzioni e di adottare sistemi di riprenotazione flessibili, anche quando i problemi hanno origine all’estero. I team di gestione del rischio di viaggio dovrebbero inoltre considerare il ruolo crescente degli eventi meteorologici spaziali nella pianificazione della resilienza aeronautica, con esperti che prevedono un picco di attività geomagnetica nel 2026, in corrispondenza del massimo del ciclo solare.
Jetstar sta offrendo ai clienti coinvolti la riprotezione senza costi aggiuntivi o il rimborso e invita i passeggeri con voli nel weekend a verificare lo stato del volo prima di recarsi in aeroporto. Aeroporti e servizi di ride-sharing si preparano a gestire gli effetti a catena di domenica, quando le rotazioni degli aerei e le ore di volo degli equipaggi potrebbero ancora risultare fuori programma.
