Brussels Airlines ha reagito rapidamente il 29 novembre per rassicurare passeggeri e responsabili dei viaggi aziendali: le operazioni della compagnia restano regolari nonostante il richiamo precauzionale di circa 6.000 aerei della famiglia A320 ordinato da Airbus a livello mondiale. Un portavoce ha spiegato che solo un “numero limitato” dei 34 jet A320 della compagnia necessita della nuova patch software, legata a rischi di malfunzionamenti causati da radiazioni solari, e che la maggior parte è già stata aggiornata durante la notte. Ulteriori velivoli saranno sottoposti a manutenzione durante i tempi di fermo programmati oggi, senza prevedere cancellazioni.
La dichiarazione è particolarmente rilevante per le aziende belghe, dato che la famiglia A320 rappresenta oltre l’80% della rete europea di Brussels Airlines, collegando i voli a lungo raggio verso Africa e Nord America. Un fermo prolungato avrebbe potuto bloccare trasferimenti di personale o compromettere spostamenti urgenti come i rientri anticipati di fine anno.
![Brussels Airlines conferma: nessuna cancellazione nonostante il richiamo globale del software Airbus]()
Airbus ha ordinato l’aggiornamento per tutta la flotta dopo un episodio di ottobre in cui un A320 di JetBlue ha perso quota brevemente a causa di un malfunzionamento informatico attribuito a un’intensa attività solare. Mentre la maggior parte degli aerei necessita solo di un aggiornamento software, i modelli più vecchi potrebbero richiedere anche interventi hardware, alimentando timori di carenze di capacità durante il periodo natalizio.
Grazie a un intervento tempestivo, Brussels Airlines – supportata dal reparto manutenzione del gruppo Lufthansa – ha evitato disagi immediati, ma i responsabili della mobilità devono restare vigili. Se l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) dovesse imporre ulteriori controlli, la disponibilità di pezzi di ricambio potrebbe diventare un collo di bottiglia. Le aziende con viaggi critici a dicembre dovrebbero considerare opzioni di prenotazione open-jaw via Amsterdam o Francoforte.
Dal punto di vista della conformità, i team HR devono ricordare ai dipendenti in viaggio di conservare le prove delle sessioni informative sul dovere di cura; secondo la normativa belga sul benessere sul lavoro, i datori di lavoro sono responsabili di garantire che il personale sia informato sui rischi di viaggio noti.
La dichiarazione è particolarmente rilevante per le aziende belghe, dato che la famiglia A320 rappresenta oltre l’80% della rete europea di Brussels Airlines, collegando i voli a lungo raggio verso Africa e Nord America. Un fermo prolungato avrebbe potuto bloccare trasferimenti di personale o compromettere spostamenti urgenti come i rientri anticipati di fine anno.
Airbus ha ordinato l’aggiornamento per tutta la flotta dopo un episodio di ottobre in cui un A320 di JetBlue ha perso quota brevemente a causa di un malfunzionamento informatico attribuito a un’intensa attività solare. Mentre la maggior parte degli aerei necessita solo di un aggiornamento software, i modelli più vecchi potrebbero richiedere anche interventi hardware, alimentando timori di carenze di capacità durante il periodo natalizio.
Grazie a un intervento tempestivo, Brussels Airlines – supportata dal reparto manutenzione del gruppo Lufthansa – ha evitato disagi immediati, ma i responsabili della mobilità devono restare vigili. Se l’Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) dovesse imporre ulteriori controlli, la disponibilità di pezzi di ricambio potrebbe diventare un collo di bottiglia. Le aziende con viaggi critici a dicembre dovrebbero considerare opzioni di prenotazione open-jaw via Amsterdam o Francoforte.
Dal punto di vista della conformità, i team HR devono ricordare ai dipendenti in viaggio di conservare le prove delle sessioni informative sul dovere di cura; secondo la normativa belga sul benessere sul lavoro, i datori di lavoro sono responsabili di garantire che il personale sia informato sui rischi di viaggio noti.
