La più recente pietra miliare delle ferrovie ad alta velocità in Cina è entrata in servizio il 5 dicembre con l’apertura del tratto Chongzuo–Pingxiang di 81 km della linea ferroviaria Nanning–Pingxiang nella Regione Autonoma Zhuang di Guangxi. Questo nuovo segmento completa un corridoio di 119 km che collega Nanning, capitale della regione, a Pingxiang, città chiave al confine con il Vietnam, in soli 75 minuti.
Contesto e background – La costruzione della linea, del valore di 26 miliardi di yuan (3,6 miliardi di dollari), è iniziata nel 2018 come parte del piano di integrazione regionale del Golfo di Beibu e della più ampia strategia cinese di collegare l’Area di Libero Scambio Cina-ASEAN con collegamenti passeggeri e merci più rapidi. La tratta è progettata per treni EMU a 250 km/h e si interfaccia con la linea ferroviaria convenzionale Nanning–Hanoi alla stazione di Pingxiang, offrendo un trasferimento “binario a binario” senza soluzione di continuità per passeggeri e merci diretti in Vietnam e negli altri stati dell’Indocina.
![La nuova linea ferroviaria ad alta velocità Nanning–Pingxiang riduce drasticamente i tempi di viaggio fino al confine con il Vietnam]()
Cosa cambia per i viaggiatori d’affari – Il risparmio di tempo è notevole: i dirigenti transfrontalieri possono ora raggiungere il porto terrestre di Friendship Pass da Nanning in meno di un’ora, rispetto alle oltre tre ore su strada lungo la congestionata Strada Nazionale 322. L’operatore statale China Railway Nanning Group prevede di iniziare con otto corse di andata e ritorno giornaliere, sincronizzate con i treni notturni tra Hanoi e il nord del Vietnam. Pacchetti turistici del fine settimana, promossi da agenzie con sede a Guangxi, includono già biglietti ferroviari abbinati a escursioni senza visto di 48 ore nella città vietnamita di Lạng Sơn.
Implicazioni economiche – Le ambizioni di Guangxi come hub logistico ricevono una spinta con l’avvio delle prove di trasporto merci su rotaia all’inizio del prossimo anno, offrendo ai produttori di elettronica del corridoio Nanning-Liuzhou un’alternativa più veloce al trasporto su camion per consegne just-in-time agli impianti di assemblaggio vietnamiti. Gli operatori turistici prevedono un milione di viaggi di piacere transfrontalieri in più entro il 2027, a sostegno di hotel, ristorazione e commercio duty-free a Pingxiang. Gli analisti di CITIC Securities stimano che la linea potrebbe aumentare il volume del commercio transfrontaliero di Guangxi del 6-8% nel primo anno completo di attività.
Consigli pratici – I titolari di passaporto straniero possono acquistare i biglietti sul portale inglese 12306.cn; le tariffe partono da 78 RMB (seconda classe) per l’intero viaggio Nanning–Pingxiang. I viaggiatori internazionali che entrano in Vietnam tramite Friendship Pass devono ancora ottenere un e-visa in anticipo o rientrare nella lista di esenzione visto vietnamita. Rimane valida l’entrata senza visto per 30 giorni per molti cittadini europei e dell’ASEAN, per viaggi di piacere o affari con partenza dal lato cinese del confine.
Contesto e background – La costruzione della linea, del valore di 26 miliardi di yuan (3,6 miliardi di dollari), è iniziata nel 2018 come parte del piano di integrazione regionale del Golfo di Beibu e della più ampia strategia cinese di collegare l’Area di Libero Scambio Cina-ASEAN con collegamenti passeggeri e merci più rapidi. La tratta è progettata per treni EMU a 250 km/h e si interfaccia con la linea ferroviaria convenzionale Nanning–Hanoi alla stazione di Pingxiang, offrendo un trasferimento “binario a binario” senza soluzione di continuità per passeggeri e merci diretti in Vietnam e negli altri stati dell’Indocina.
Cosa cambia per i viaggiatori d’affari – Il risparmio di tempo è notevole: i dirigenti transfrontalieri possono ora raggiungere il porto terrestre di Friendship Pass da Nanning in meno di un’ora, rispetto alle oltre tre ore su strada lungo la congestionata Strada Nazionale 322. L’operatore statale China Railway Nanning Group prevede di iniziare con otto corse di andata e ritorno giornaliere, sincronizzate con i treni notturni tra Hanoi e il nord del Vietnam. Pacchetti turistici del fine settimana, promossi da agenzie con sede a Guangxi, includono già biglietti ferroviari abbinati a escursioni senza visto di 48 ore nella città vietnamita di Lạng Sơn.
Implicazioni economiche – Le ambizioni di Guangxi come hub logistico ricevono una spinta con l’avvio delle prove di trasporto merci su rotaia all’inizio del prossimo anno, offrendo ai produttori di elettronica del corridoio Nanning-Liuzhou un’alternativa più veloce al trasporto su camion per consegne just-in-time agli impianti di assemblaggio vietnamiti. Gli operatori turistici prevedono un milione di viaggi di piacere transfrontalieri in più entro il 2027, a sostegno di hotel, ristorazione e commercio duty-free a Pingxiang. Gli analisti di CITIC Securities stimano che la linea potrebbe aumentare il volume del commercio transfrontaliero di Guangxi del 6-8% nel primo anno completo di attività.
Consigli pratici – I titolari di passaporto straniero possono acquistare i biglietti sul portale inglese 12306.cn; le tariffe partono da 78 RMB (seconda classe) per l’intero viaggio Nanning–Pingxiang. I viaggiatori internazionali che entrano in Vietnam tramite Friendship Pass devono ancora ottenere un e-visa in anticipo o rientrare nella lista di esenzione visto vietnamita. Rimane valida l’entrata senza visto per 30 giorni per molti cittadini europei e dell’ASEAN, per viaggi di piacere o affari con partenza dal lato cinese del confine.
Fonte: Xinhua News Agency
