Meno di otto settimane al via, il mantra del Home Office — “niente autorizzazione, niente viaggio” — si fa sempre più forte. Dal 25 febbraio 2026, i cittadini di 85 paesi esenti da visto dovranno essere in possesso di un’Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA) o di un e-Visto prima di salire su qualsiasi aereo, traghetto o Eurostar diretto nel Regno Unito.
L’ETA non è un visto, ma un’autorizzazione digitale preventiva valida per due anni (o fino alla scadenza del passaporto) e costa 16 sterline. I vettori saranno legalmente obbligati a verificare lo status del viaggiatore allo stesso modo in cui controllano i passaporti. La mancata verifica potrebbe comportare sanzioni civili, perciò compagnie aeree, di traghetti e ferroviarie stanno correndo per integrare le API governative nei loro sistemi di controllo partenze.
![«Nessun permesso, nessun viaggio»: Regno Unito lancia l’ultimatum prima dell’entrata in vigore dell’ETA a febbraio 2026]()
Dalla soft launch del 2023, sono state emesse oltre 13 milioni di autorizzazioni, ma le associazioni di settore avvertono che milioni di viaggiatori occasionali ignorano ancora la scadenza imminente. L’associazione del settore turistico ABTA ha invitato i datori di lavoro a informare subito clienti e assegnati esteri, sottolineando che l’assenza dell’ETA comporterà il rifiuto dell’imbarco, senza possibilità di soluzioni all’arrivo.
Per i team di Global Mobility, l’ETA rappresenta un nuovo punto di controllo per la conformità. Sebbene i cittadini britannici e irlandesi siano esentati, i doppi cittadini che viaggiano con passaporto straniero dovranno comunque ottenere l’autorizzazione. I visitatori d’affari a breve termine provenienti da UE, USA, Canada, Australia e Giappone — che prima potevano prenotare viaggi last minute — dovranno ora prevedere un margine di tre giorni nei piani di viaggio in caso di elaborazione manuale.
Praticamente, le aziende dovrebbero aggiornare lettere di invito e siti web degli eventi per includere il nuovo requisito, assicurarsi che gli strumenti di prenotazione viaggi segnalino il passaggio ETA per le nazionalità interessate e effettuare controlli a campione per verificare che i visitatori frequenti abbiano fatto domanda. Ignorare la norma potrebbe lasciare relatori chiave o ingegneri bloccati al punto di partenza, con conseguenti ritardi e costi per i progetti.
L’ETA non è un visto, ma un’autorizzazione digitale preventiva valida per due anni (o fino alla scadenza del passaporto) e costa 16 sterline. I vettori saranno legalmente obbligati a verificare lo status del viaggiatore allo stesso modo in cui controllano i passaporti. La mancata verifica potrebbe comportare sanzioni civili, perciò compagnie aeree, di traghetti e ferroviarie stanno correndo per integrare le API governative nei loro sistemi di controllo partenze.
Dalla soft launch del 2023, sono state emesse oltre 13 milioni di autorizzazioni, ma le associazioni di settore avvertono che milioni di viaggiatori occasionali ignorano ancora la scadenza imminente. L’associazione del settore turistico ABTA ha invitato i datori di lavoro a informare subito clienti e assegnati esteri, sottolineando che l’assenza dell’ETA comporterà il rifiuto dell’imbarco, senza possibilità di soluzioni all’arrivo.
Per i team di Global Mobility, l’ETA rappresenta un nuovo punto di controllo per la conformità. Sebbene i cittadini britannici e irlandesi siano esentati, i doppi cittadini che viaggiano con passaporto straniero dovranno comunque ottenere l’autorizzazione. I visitatori d’affari a breve termine provenienti da UE, USA, Canada, Australia e Giappone — che prima potevano prenotare viaggi last minute — dovranno ora prevedere un margine di tre giorni nei piani di viaggio in caso di elaborazione manuale.
Praticamente, le aziende dovrebbero aggiornare lettere di invito e siti web degli eventi per includere il nuovo requisito, assicurarsi che gli strumenti di prenotazione viaggi segnalino il passaggio ETA per le nazionalità interessate e effettuare controlli a campione per verificare che i visitatori frequenti abbiano fatto domanda. Ignorare la norma potrebbe lasciare relatori chiave o ingegneri bloccati al punto di partenza, con conseguenti ritardi e costi per i progetti.
Fonte: TheCityIsOurs
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