Un fronte freddo che ha attraversato l’Austria il 6 e 7 gennaio ha coperto di neve leggera l’aeroporto internazionale di Vienna (VIE), costringendo a estese operazioni di sghiacciamento e mettendo in luce le persistenti carenze di personale tra gli addetti al rullaggio. Il fornitore di analisi aviatorie Flightera ha registrato che alle 16:30 CET del 7 gennaio il 20% dei voli in partenza e l’8% di quelli in arrivo erano in ritardo, con ritardi medi rispettivamente di 30 e 45 minuti.
Durante l’aggiornamento delle operazioni invernali dell’aeroporto sono disponibili solo due piazzole per il de-icing, creando un collo di bottiglia mentre le squadre a terra alternano gli aerei ai cicli di spruzzatura del glicole. A complicare la situazione, un aumento delle assenze per malattia stagionali tra il personale di terra – molti dei quali pendolari dalla Bassa Austria colpita dalla neve – ha lasciato diversi gate senza personale. La compagnia di bandiera Austrian Airlines ha attivato una politica di riprenotazione volontaria, permettendo ai passeggeri con biglietti dal 7 al 9 gennaio di riprogrammare senza costi aggiuntivi.
![Neve e carenza di personale causano il 20% di ritardi nei voli all'aeroporto di Vienna]()
Per i team di mobilità aziendale, le ripercussioni operative possono essere significative. Vienna è un punto di ingresso chiave non solo per l’Austria, ma anche per incontri a Bratislava e Budapest, entrambe raggiungibili in meno di due ore via terra o ferrovia. Le connessioni perse possono causare ritardi che si traducono in soggiorni oltre il limite consentito dai visti, se i viaggiatori devono prolungare la permanenza nell’area Schengen. Le aziende dovrebbero quindi ricordare al personale che qualsiasi modifica dell’itinerario che superi i 90 giorni in un periodo di 180 giorni potrebbe comportare un soggiorno irregolare e potenziali divieti di ingresso.
I fornitori di servizi di ground handling assicurano che la situazione tornerà alla normalità non appena le temperature saliranno sopra lo zero, previsto per il 9 gennaio. Tuttavia, l’episodio evidenzia le vulnerabilità persistenti nel settore dell’aviazione europeo e sottolinea l’importanza di biglietti flessibili e di strumenti robusti per il monitoraggio dei rischi di viaggio.
Durante l’aggiornamento delle operazioni invernali dell’aeroporto sono disponibili solo due piazzole per il de-icing, creando un collo di bottiglia mentre le squadre a terra alternano gli aerei ai cicli di spruzzatura del glicole. A complicare la situazione, un aumento delle assenze per malattia stagionali tra il personale di terra – molti dei quali pendolari dalla Bassa Austria colpita dalla neve – ha lasciato diversi gate senza personale. La compagnia di bandiera Austrian Airlines ha attivato una politica di riprenotazione volontaria, permettendo ai passeggeri con biglietti dal 7 al 9 gennaio di riprogrammare senza costi aggiuntivi.
Per i team di mobilità aziendale, le ripercussioni operative possono essere significative. Vienna è un punto di ingresso chiave non solo per l’Austria, ma anche per incontri a Bratislava e Budapest, entrambe raggiungibili in meno di due ore via terra o ferrovia. Le connessioni perse possono causare ritardi che si traducono in soggiorni oltre il limite consentito dai visti, se i viaggiatori devono prolungare la permanenza nell’area Schengen. Le aziende dovrebbero quindi ricordare al personale che qualsiasi modifica dell’itinerario che superi i 90 giorni in un periodo di 180 giorni potrebbe comportare un soggiorno irregolare e potenziali divieti di ingresso.
I fornitori di servizi di ground handling assicurano che la situazione tornerà alla normalità non appena le temperature saliranno sopra lo zero, previsto per il 9 gennaio. Tuttavia, l’episodio evidenzia le vulnerabilità persistenti nel settore dell’aviazione europeo e sottolinea l’importanza di biglietti flessibili e di strumenti robusti per il monitoraggio dei rischi di viaggio.
