
Louis O’Hara TD, portavoce per i trasporti di Sinn Féin, ha accusato la Dublin Airport Authority (DAA) di “evitare le responsabilità” dopo che il consiglio di amministrazione ha nuovamente rifiutato di presentarsi davanti alla Commissione Trasporti dell’Oireachtas il 9 gennaio. La DAA ha giustificato l’assenza con procedimenti giudiziari in corso avviati dal suo amministratore delegato, ma O’Hara ha sottolineato che ci sono questioni indipendenti che richiedono attenzione, tra cui i benefit per i dirigenti e l’uso di fondi pubblici per coprire le imposte dei direttori.
Lo scontro arriva in un momento delicato per l’aeroporto più trafficato d’Irlanda, che si prepara agli aggiornamenti biometrici EES e cerca l’approvazione per aumentare il tetto delle tariffe passeggeri. I membri della commissione hanno espresso preoccupazione che l’assenza di testimonianze dirette possa rallentare l’approvazione legislativa del quadro normativo alla base di questi progetti.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il braccio di ferro crea incertezza sulla capacità durante la stagione di punta e sui piani di investimento infrastrutturale per ampliare le corsie di sicurezza e i banchi immigrazione. Le associazioni di settore temono che i ritardi possano ripercuotersi sulla programmazione estiva, proprio mentre la domanda transatlantica è prevista superare i record del 2019.
Un portavoce della DAA ha dichiarato che l’ente resta “pienamente impegnato nella trasparenza” e collaborerà con i legislatori “una volta risolte le questioni legali in corso”. La commissione ha richiesto risposte scritte entro il 16 gennaio e non esclude di emettere convocazioni formali qualora la DAA non si conformi.
Lo scontro arriva in un momento delicato per l’aeroporto più trafficato d’Irlanda, che si prepara agli aggiornamenti biometrici EES e cerca l’approvazione per aumentare il tetto delle tariffe passeggeri. I membri della commissione hanno espresso preoccupazione che l’assenza di testimonianze dirette possa rallentare l’approvazione legislativa del quadro normativo alla base di questi progetti.
Per i responsabili della mobilità aziendale, il braccio di ferro crea incertezza sulla capacità durante la stagione di punta e sui piani di investimento infrastrutturale per ampliare le corsie di sicurezza e i banchi immigrazione. Le associazioni di settore temono che i ritardi possano ripercuotersi sulla programmazione estiva, proprio mentre la domanda transatlantica è prevista superare i record del 2019.
Un portavoce della DAA ha dichiarato che l’ente resta “pienamente impegnato nella trasparenza” e collaborerà con i legislatori “una volta risolte le questioni legali in corso”. La commissione ha richiesto risposte scritte entro il 16 gennaio e non esclude di emettere convocazioni formali qualora la DAA non si conformi.
Fonte: Sinn Féin Press Release
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