L’agenzia IT dell’UE, eu-LISA, ha attivato il nuovo Carrier Interface il 9 gennaio, permettendo a compagnie aeree e di traghetti — tra cui Aer Lingus, Ryanair e Irish Ferries — di effettuare controlli passeggeri di prova in vista del prossimo Entry/Exit System (EES) e del European Travel Information and Authorisation System (ETIAS). Sebbene l’uso dell’interfaccia sia facoltativo durante la fase di “familiarizzazione”, Bruxelles ha esortato i vettori a integrarla subito per evitare congestioni dell’ultimo minuto quando l’EES diventerà obbligatorio nell’aprile 2026 e l’ETIAS entro fine anno.
Con l’avvio progressivo, gli operatori possono verificare se i passeggeri extra-UE dispongono delle autorizzazioni corrette prima dell’imbarco, replicando le procedure già standard per i controlli ESTA e UK ETA. Per i vettori irlandesi, il cambiamento è rilevante anche se l’Irlanda resta fuori dallo spazio Schengen, poiché molti voli partono da Dublino e Shannon con scalo verso hub continentali. Aer Lingus ha confermato che le rotte DUB-CDG e DUB-AMS sperimenteranno controlli in tempo reale a partire da febbraio.
![Le compagnie aeree iniziano a testare l'interfaccia del vettore UE in vista del lancio di EES/ETIAS]()
Il direttore IT del daa, Vincent Harrison, ha dichiarato alla Commissione Trasporti dell’Oireachtas che i sistemi di controllo partenze dell’aeroporto di Dublino sono “pronti per l’EES” e passeranno da interrogazioni batch a quelle in tempo reale una volta raggiunti i parametri di affidabilità. Le società di gestione viaggi consigliano alle multinazionali con sede in Irlanda di caricare in anticipo i dati dei passaporti dei dipendenti nei loro strumenti di prenotazione per ridurre i tempi di attesa in aeroporto quando i chioschi biometrici entreranno in funzione.
Gli analisti del settore stimano che il Carrier Interface potrebbe ridurre fino a un minuto per passeggero ai gate di partenza una volta pienamente operativo, traducendosi in significativi miglioramenti nella puntualità per le compagnie a corto raggio. Tuttavia, i gruppi per la privacy chiedono linee guida chiare sulla conservazione dei dati, soprattutto per i vettori che gestiscono passeggeri diretti nel Regno Unito, esenti da ETIAS ma soggetti alle regole UK ETA.
Con l’avvio progressivo, gli operatori possono verificare se i passeggeri extra-UE dispongono delle autorizzazioni corrette prima dell’imbarco, replicando le procedure già standard per i controlli ESTA e UK ETA. Per i vettori irlandesi, il cambiamento è rilevante anche se l’Irlanda resta fuori dallo spazio Schengen, poiché molti voli partono da Dublino e Shannon con scalo verso hub continentali. Aer Lingus ha confermato che le rotte DUB-CDG e DUB-AMS sperimenteranno controlli in tempo reale a partire da febbraio.
Il direttore IT del daa, Vincent Harrison, ha dichiarato alla Commissione Trasporti dell’Oireachtas che i sistemi di controllo partenze dell’aeroporto di Dublino sono “pronti per l’EES” e passeranno da interrogazioni batch a quelle in tempo reale una volta raggiunti i parametri di affidabilità. Le società di gestione viaggi consigliano alle multinazionali con sede in Irlanda di caricare in anticipo i dati dei passaporti dei dipendenti nei loro strumenti di prenotazione per ridurre i tempi di attesa in aeroporto quando i chioschi biometrici entreranno in funzione.
Gli analisti del settore stimano che il Carrier Interface potrebbe ridurre fino a un minuto per passeggero ai gate di partenza una volta pienamente operativo, traducendosi in significativi miglioramenti nella puntualità per le compagnie a corto raggio. Tuttavia, i gruppi per la privacy chiedono linee guida chiare sulla conservazione dei dati, soprattutto per i vettori che gestiscono passeggeri diretti nel Regno Unito, esenti da ETIAS ma soggetti alle regole UK ETA.
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