
I tre principali sindacati ferroviari del Belgio—ACOD Spoor, CSC-Transcom e SLFP—hanno presentato un preavviso formale l’8 gennaio per uno sciopero nazionale di cinque giorni, da lunedì 26 a venerdì 30 gennaio. La protesta è diretta contro una prossima legge federale che abolirebbe lo status di pubblico dipendente per i nuovi assunti nelle ferrovie e modificherebbe le regole decisionali nei comitati paritetici del lavoro.
Se lo sciopero si svolgerà, l’operatore nazionale SNCB garantirà solo un “servizio minimo” — storicamente circa il 25-30% dei treni feriali normali — mentre operatori internazionali come Eurostar, Thalys e Deutsche Bahn dovranno decidere se cancellare o deviare i servizi che attraversano il territorio belga. Per i team di mobilità globale il tempismo è scomodo: l’ultima settimana di gennaio è tradizionalmente il periodo di rotazione per i programmi graduate e per i trasferimenti a breve termine con inizio il 1° febbraio.
I datori di lavoro potrebbero dover noleggiare autobus o approvare notti extra in hotel per il personale in trasferimento e i dirigenti in visita. Lo sciopero minaccia anche i flussi pendolari verso il quartiere UE di Bruxelles proprio mentre la Presidenza belga del Consiglio dell’UE ospita una serie di riunioni ministeriali. I funzionari del Consiglio stanno già valutando navette da Gand, Anversa e Liegi e potrebbero consentire la partecipazione ibrida per i delegati impossibilitati a raggiungere la capitale.
Gli scioperi ferroviari passati hanno avuto ripercussioni anche su settori collegati—come la gestione bagagli all’aeroporto di Bruxelles e i controlli doganali a Zeebrugge—attraverso azioni di solidarietà. I responsabili della mobilità dovrebbero quindi considerare il periodo dal 25 al 31 gennaio come “giorni di allerta” nei sistemi di prenotazione, informare i viaggiatori sulle regole di rimborso per taxi e noleggio auto, e monitorare i bollettini dell’aviazione per eventuali effetti a catena.
Se lo sciopero si svolgerà, l’operatore nazionale SNCB garantirà solo un “servizio minimo” — storicamente circa il 25-30% dei treni feriali normali — mentre operatori internazionali come Eurostar, Thalys e Deutsche Bahn dovranno decidere se cancellare o deviare i servizi che attraversano il territorio belga. Per i team di mobilità globale il tempismo è scomodo: l’ultima settimana di gennaio è tradizionalmente il periodo di rotazione per i programmi graduate e per i trasferimenti a breve termine con inizio il 1° febbraio.
I datori di lavoro potrebbero dover noleggiare autobus o approvare notti extra in hotel per il personale in trasferimento e i dirigenti in visita. Lo sciopero minaccia anche i flussi pendolari verso il quartiere UE di Bruxelles proprio mentre la Presidenza belga del Consiglio dell’UE ospita una serie di riunioni ministeriali. I funzionari del Consiglio stanno già valutando navette da Gand, Anversa e Liegi e potrebbero consentire la partecipazione ibrida per i delegati impossibilitati a raggiungere la capitale.
Gli scioperi ferroviari passati hanno avuto ripercussioni anche su settori collegati—come la gestione bagagli all’aeroporto di Bruxelles e i controlli doganali a Zeebrugge—attraverso azioni di solidarietà. I responsabili della mobilità dovrebbero quindi considerare il periodo dal 25 al 31 gennaio come “giorni di allerta” nei sistemi di prenotazione, informare i viaggiatori sulle regole di rimborso per taxi e noleggio auto, e monitorare i bollettini dell’aviazione per eventuali effetti a catena.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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