«Codice Neve» all’aeroporto di Bruxelles: sportelli passaporti straordinari e code più lunghe

In un secondo bollettino meteo invernale in meno di 24 ore, Brussels Airport Company ha attivato il protocollo interno ‘Codice Neve’ nella tarda serata del 6 gennaio, dopo che i meteorologi hanno previsto fino a cinque centimetri di nuova neve. Dodici squadre extra di spazzaneve sono state messe in standby, ma la vera sfida per i pianificatori della mobilità è all’interno del terminal: la Polizia Federale ha installato cabine mobili per il controllo passaporti in piazzole remote, per far fronte al rischio che i varchi elettronici automatizzati possano congelarsi o perdere precisione biometrica in condizioni sottozero.

I responsabili delle operazioni aeroportuali hanno chiesto alle compagnie aeree di prevedere 30-45 minuti extra per lo sbrinamento in ogni turnaround, soprattutto per i voli wide-body diretti in Nord America e Asia. Questo sposta i gate d’imbarco per le connessioni strette intra-Schengen in una zona critica, dove i passeggeri rischiano di essere indirizzati verso il canale di immigrazione sbagliato, richiedendo un controllo di frontiera completo e la timbratura manuale per correggere l’errore.



Per i datori di lavoro multinazionali, l’implicazione pratica è più chiara che mai: inserire margini di sicurezza invernali nelle politiche di viaggio belghe e informare il personale in trasferta di controllare attentamente la segnaletica dei gate. Una fila sbagliata può invalidare la carta d’imbarco e esporre i viaggiatori a possibili calcoli di permanenza eccessiva secondo la regola Schengen 90/180 giorni.

Le cabine passaporti temporanee ricordano che la pianificazione delle emergenze va oltre il lato pista. I sindacati di polizia belgi avevano minacciato scioperi nel 2025 per quella che consideravano un uso improprio dell’Articolo 9 del Codice delle Frontiere Schengen; sebbene la controversia sia stata ufficialmente risolta, l’attuale dispiegamento dimostra quanto rapidamente le risorse possano essere riallocate ai controlli manuali. I responsabili della gestione del rischio di viaggio devono quindi aspettarsi controlli ID sporadici nei prossimi giorni, soprattutto per voli con alta percentuale di cittadini di paesi terzi.

Guardando al futuro, l’aeroporto ha dichiarato che valuterà le prestazioni delle cabine mobili per decidere se l’infrastruttura temporanea debba diventare una componente fissa del piano operativo invernale. Se adottata stabilmente, i team di mobilità aziendale potrebbero dover aggiornare le stime del “tempo minimo di connessione” (MCT) per Bruxelles nei loro strumenti di prenotazione online.