Tiga kesatuan sekerja utama kereta api Belgium—ACOD Spoor, CSC-Transcom dan SLFP—telah mengemukakan notis rasmi pada 8 Januari untuk mogok nasional selama lima hari bermula Isnin, 26 Januari hingga Jumaat, 30 Januari. Mogok ini bertujuan menentang rang undang-undang persekutuan yang akan menghapuskan status penjawat awam bagi rekrut baru kereta api dan mengubah peraturan membuat keputusan dalam jawatankuasa buruh bersama.
Jika mogok diteruskan, pengendali nasional SNCB hanya akan menyediakan ‘perkhidmatan minimum’—biasanya sekitar 25–30% daripada jumlah kereta api biasa pada hari bekerja—manakala pengendali antarabangsa seperti Eurostar, Thalys dan Deutsche Bahn perlu memutuskan sama ada membatalkan atau mengalihkan perkhidmatan yang melalui landasan Belgium. Bagi pasukan mobiliti global, masa ini agak sukar kerana minggu terakhir Januari adalah tempoh tradisional pertukaran bagi program siswazah dan penempatan jangka pendek yang bermula 1 Februari.
![Kesatuan sekerja kereta api Belgium merancang mogok dari 26 hingga 30 Januari, mengancam perkhidmatan komuter dan rentas sempadan]()
Majikan mungkin perlu menyewa bas atau meluluskan penginapan tambahan untuk kakitangan yang berpindah dan eksekutif yang melawat. Mogok ini juga mengancam aliran komuter ke kawasan EU di Brussels tepat pada masa Belgium memegang Presidensi Majlis EU dan menganjurkan beberapa mesyuarat menteri. Pegawai Majlis sudah mempertimbangkan perkhidmatan ulang-alik dari Ghent, Antwerp dan Liège serta mungkin membenarkan kehadiran hibrid bagi delegasi yang tidak dapat sampai ke ibu negara.
Mogok kereta api sebelum ini turut memberi kesan kepada sektor sokongan seperti pengendalian bagasi di Lapangan Terbang Brussels dan pemeriksaan kastam di Zeebrugge melalui tindakan solidariti. Oleh itu, pengurus mobiliti disarankan menandakan 25–31 Januari sebagai hari ‘kuning’ dalam sistem tempahan, memberi taklimat kepada pelancong mengenai peraturan bayaran balik untuk teksi dan sewaan kereta, serta memantau makluman penerbangan bagi kesan susulan.
Jika mogok diteruskan, pengendali nasional SNCB hanya akan menyediakan ‘perkhidmatan minimum’—biasanya sekitar 25–30% daripada jumlah kereta api biasa pada hari bekerja—manakala pengendali antarabangsa seperti Eurostar, Thalys dan Deutsche Bahn perlu memutuskan sama ada membatalkan atau mengalihkan perkhidmatan yang melalui landasan Belgium. Bagi pasukan mobiliti global, masa ini agak sukar kerana minggu terakhir Januari adalah tempoh tradisional pertukaran bagi program siswazah dan penempatan jangka pendek yang bermula 1 Februari.
Majikan mungkin perlu menyewa bas atau meluluskan penginapan tambahan untuk kakitangan yang berpindah dan eksekutif yang melawat. Mogok ini juga mengancam aliran komuter ke kawasan EU di Brussels tepat pada masa Belgium memegang Presidensi Majlis EU dan menganjurkan beberapa mesyuarat menteri. Pegawai Majlis sudah mempertimbangkan perkhidmatan ulang-alik dari Ghent, Antwerp dan Liège serta mungkin membenarkan kehadiran hibrid bagi delegasi yang tidak dapat sampai ke ibu negara.
Mogok kereta api sebelum ini turut memberi kesan kepada sektor sokongan seperti pengendalian bagasi di Lapangan Terbang Brussels dan pemeriksaan kastam di Zeebrugge melalui tindakan solidariti. Oleh itu, pengurus mobiliti disarankan menandakan 25–31 Januari sebagai hari ‘kuning’ dalam sistem tempahan, memberi taklimat kepada pelancong mengenai peraturan bayaran balik untuk teksi dan sewaan kereta, serta memantau makluman penerbangan bagi kesan susulan.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
