Poche ore dopo la riapertura del corridoio aereo di Podlaskie, il Comando Operativo ha confermato una nuova serie di incursioni di oggetti “simili a palloni” tra il 31 gennaio e il 1° febbraio 2026. Secondo un comunicato ufficiale, gli oggetti rilevati dai radar non hanno messo in pericolo vite civili, ma la loro comparsa rappresenta almeno il quarto episodio in sette giorni, segnalando un’escalation nella campagna di pressione ibrida della Bielorussia.
Le autorità della Guardia di Frontiera ritengono che i palloni trasportassero nuovamente cartoni di sigarette di contrabbando, parte di un’operazione stimata intorno ai 600 milioni di euro all’anno. Tuttavia, gli analisti della difesa avvertono che questi lanci servono anche a testare i tempi di reazione della NATO e a drenare risorse, costringendo a ripetuti ordini di decollo per gli F-16 polacchi e gli aerei di sorveglianza L-39 lituani.
![L'esercito polacco monitora una nuova ondata di incursioni bielorusse con "palloni" durante la notte]()
Per i responsabili della mobilità globale le conseguenze operative sono concrete. Oltre a restrizioni ad hoc dello spazio aereo, gli spedizionieri che utilizzano il corridoio stradale Białystok–Kaunas segnalano tempi di attesa più lunghi, poiché gli agenti doganali sono distolti per pattugliamenti di recupero dei palloni. Le aziende che inviano personale a stabilimenti di Suwałki o a hub logistici intorno a Białystok devono prevedere controlli stradali sporadici e brevi chiusure di valichi minori.
Sul piano diplomatico, Varsavia ha presentato una nota di protesta a Minsk e sta spingendo per sanzioni a livello UE contro le società legate alle reti di contrabbando. In caso di ulteriori incidenti, il Ministero dell’Interno è pronto a estendere i controlli temporanei alle frontiere terrestri con la Lituania e a imporre una zona di divieto di volo di 10 km a est della superstrada S-19.
Le aziende con esposizione alla catena di approvvigionamento bielorussa o alle rotte verso i Paesi baltici sono invitate a rivedere i piani di emergenza, includendo collegamenti ferroviari alternativi tramite i porti polacchi di Gdańsk e Gdynia, e a mantenere i viaggiatori registrati sulle piattaforme di gestione del rischio per ricevere immediatamente allarmi in caso di nuove incursioni.
Le autorità della Guardia di Frontiera ritengono che i palloni trasportassero nuovamente cartoni di sigarette di contrabbando, parte di un’operazione stimata intorno ai 600 milioni di euro all’anno. Tuttavia, gli analisti della difesa avvertono che questi lanci servono anche a testare i tempi di reazione della NATO e a drenare risorse, costringendo a ripetuti ordini di decollo per gli F-16 polacchi e gli aerei di sorveglianza L-39 lituani.
Per i responsabili della mobilità globale le conseguenze operative sono concrete. Oltre a restrizioni ad hoc dello spazio aereo, gli spedizionieri che utilizzano il corridoio stradale Białystok–Kaunas segnalano tempi di attesa più lunghi, poiché gli agenti doganali sono distolti per pattugliamenti di recupero dei palloni. Le aziende che inviano personale a stabilimenti di Suwałki o a hub logistici intorno a Białystok devono prevedere controlli stradali sporadici e brevi chiusure di valichi minori.
Sul piano diplomatico, Varsavia ha presentato una nota di protesta a Minsk e sta spingendo per sanzioni a livello UE contro le società legate alle reti di contrabbando. In caso di ulteriori incidenti, il Ministero dell’Interno è pronto a estendere i controlli temporanei alle frontiere terrestri con la Lituania e a imporre una zona di divieto di volo di 10 km a est della superstrada S-19.
Le aziende con esposizione alla catena di approvvigionamento bielorussa o alle rotte verso i Paesi baltici sono invitate a rivedere i piani di emergenza, includendo collegamenti ferroviari alternativi tramite i porti polacchi di Gdańsk e Gdynia, e a mantenere i viaggiatori registrati sulle piattaforme di gestione del rischio per ricevere immediatamente allarmi in caso di nuove incursioni.
Fonte: Reform.news
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