Alla conferenza stampa federale ordinaria del 20 febbraio 2026, il portavoce del Ministero dell’Interno, Florian Zanetti, ha confermato che i controlli temporanei a tutti i confini terrestri tedeschi resteranno in vigore per un ulteriore periodo di sei mesi oltre il 15 marzo. L’estensione — formalmente comunicata alla Commissione Europea — prevede che i controlli a campione su passaporti e veicoli continueranno almeno fino al 15 settembre 2026 ai valichi con Polonia, Repubblica Ceca, Austria, Svizzera, Francia, Paesi del Benelux e Danimarca.
La Germania aveva reintrodotto i controlli interni generalizzati a settembre 2024, dopo un aumento delle entrate irregolari lungo la rotta balcanica. Sebbene le norme UE limitino normalmente tali controlli a due anni, Berlino sostiene che i movimenti secondari persistenti, le reti di contrabbando e l’imminente sistema di ingresso/uscita (EES) giustifichino la proroga.
![Berlino Estende i Controlli alle Frontiere Interne fino al 15 Settembre 2026 nel Mezzo del Dibattito sulla Migrazione]()
Dall’autunno 2024 la polizia federale ha respinto 47.000 potenziali ingressi irregolari e arrestato quasi 1.900 contrabbandieri; le domande di asilo sono diminuite di circa un terzo nel 2025. I critici — tra cui il ministro delle finanze del Brandeburgo e il sindacato di polizia — chiedono che le risorse umane vengano riallocate verso le stazioni e i centri urbani, piuttosto che ai posti di frontiera rurali. Le associazioni imprenditoriali avvertono che le catene di approvvigionamento just-in-time restano vulnerabili a ispezioni non annunciate che possono causare ritardi di ore ai camion.
Tuttavia, il governo assicura che le interruzioni sono minime: «Adattiamo continuamente le operazioni in base alle valutazioni del rischio», ha dichiarato Zanetti ai giornalisti, aggiungendo che il traffico commerciale ha corsie prioritarie. Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: viaggiatori d’affari e assegnati devono continuare a portare con sé passaporti o carte d’identità e prova di residenza quando attraversano i confini interni Schengen in auto o treno. Gli operatori di autobus devono caricare le liste passeggeri con 24 ore di anticipo, mentre le aziende di trasporto merci sono invitate a prevedere almeno 90 minuti di margine sui corridoi orientali e meridionali.
Se i controlli saranno mantenuti oltre settembre dipenderà dai flussi migratori di questa estate e dal regolare avvio dei varchi biometrici EES. Il Ministero dell’Interno ha annunciato che rivaluterà la misura a fine agosto, una volta disponibili i dati in tempo reale sugli overstayer forniti dall’EES.
La Germania aveva reintrodotto i controlli interni generalizzati a settembre 2024, dopo un aumento delle entrate irregolari lungo la rotta balcanica. Sebbene le norme UE limitino normalmente tali controlli a due anni, Berlino sostiene che i movimenti secondari persistenti, le reti di contrabbando e l’imminente sistema di ingresso/uscita (EES) giustifichino la proroga.
Dall’autunno 2024 la polizia federale ha respinto 47.000 potenziali ingressi irregolari e arrestato quasi 1.900 contrabbandieri; le domande di asilo sono diminuite di circa un terzo nel 2025. I critici — tra cui il ministro delle finanze del Brandeburgo e il sindacato di polizia — chiedono che le risorse umane vengano riallocate verso le stazioni e i centri urbani, piuttosto che ai posti di frontiera rurali. Le associazioni imprenditoriali avvertono che le catene di approvvigionamento just-in-time restano vulnerabili a ispezioni non annunciate che possono causare ritardi di ore ai camion.
Tuttavia, il governo assicura che le interruzioni sono minime: «Adattiamo continuamente le operazioni in base alle valutazioni del rischio», ha dichiarato Zanetti ai giornalisti, aggiungendo che il traffico commerciale ha corsie prioritarie. Per i responsabili della mobilità il messaggio è chiaro: viaggiatori d’affari e assegnati devono continuare a portare con sé passaporti o carte d’identità e prova di residenza quando attraversano i confini interni Schengen in auto o treno. Gli operatori di autobus devono caricare le liste passeggeri con 24 ore di anticipo, mentre le aziende di trasporto merci sono invitate a prevedere almeno 90 minuti di margine sui corridoi orientali e meridionali.
Se i controlli saranno mantenuti oltre settembre dipenderà dai flussi migratori di questa estate e dal regolare avvio dei varchi biometrici EES. Il Ministero dell’Interno ha annunciato che rivaluterà la misura a fine agosto, una volta disponibili i dati in tempo reale sugli overstayer forniti dall’EES.
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