Le richieste di ripristinare la libera circolazione al confine orientale della Germania si sono fatte più insistenti il 19 febbraio, dopo che il Ministro delle Finanze e dell’Europa del Brandeburgo, Robert Crumbach, ha chiesto pubblicamente a Berlino di abolire i controlli temporanei al confine terrestre con la Polonia entro la prossima stagione estiva.
La Germania ha reintrodotto i controlli interni Schengen ai confini con Polonia, Repubblica Ceca e Austria nell’ottobre 2023, citando migrazione irregolare e rischi per la sicurezza. Il Ministro dell’Interno Alexander Dobrindt (CSU) ha prorogato più volte la misura, estendendola recentemente fino al 15 settembre 2026. Secondo la polizia federale, i controlli hanno impedito circa 67.000 ingressi non autorizzati tra settembre 2024 e dicembre 2025, ma i critici sostengono che abbiano rallentato pendolari e trasporti legittimi, danneggiato le economie locali e mandato segnali contrastanti agli investitori internazionali.
![Il ministro del Brandeburgo chiede la fine dei controlli alla frontiera tedesco-polacca entro l'estate 2026]()
Crumbach ha sottolineato che la prossima riforma del Sistema Europeo Comune di Asilo (GEAS), prevista per giugno 2026, garantirà controlli più efficaci alle frontiere esterne, rendendo i controlli interni “superflui”. Ha avvertito che la prosecuzione delle ispezioni potrebbe scoraggiare i lavoratori transfrontalieri, ridurre i ricavi turistici nelle regioni della Lusazia e della Bassa Slesia e complicare le catene di approvvigionamento per le aziende che dipendono da consegne just-in-time dalla Polonia.
Anche il Ministro dell’Interno del Brandeburgo, René Wilke (SPD), ha condiviso l’appello, affermando che le amministrazioni regionali “hanno bisogno di certezze per pianificare” i progetti infrastrutturali cofinanziati con partner polacchi. Le associazioni imprenditoriali di Francoforte sull’Oder e Zielona Góra hanno accolto con favore la dichiarazione, evidenziando che i tempi di attesa al valico autostradale A12/Korczowa sono raddoppiati nelle ore di punta dalla fine del 2025.
Il Ministero federale dell’Interno sostiene che i controlli a campione restano “necessari e proporzionati”, citando la persistenza di reti di contrabbando. Tuttavia, i responsabili della mobilità dovrebbero monitorare il dibattito politico: se la pressione per porre fine ai controlli dovesse aumentare, le aziende potrebbero presto riavere un corridoio senza attriti per il trasporto di personale e merci tra Germania e Polonia.
La Germania ha reintrodotto i controlli interni Schengen ai confini con Polonia, Repubblica Ceca e Austria nell’ottobre 2023, citando migrazione irregolare e rischi per la sicurezza. Il Ministro dell’Interno Alexander Dobrindt (CSU) ha prorogato più volte la misura, estendendola recentemente fino al 15 settembre 2026. Secondo la polizia federale, i controlli hanno impedito circa 67.000 ingressi non autorizzati tra settembre 2024 e dicembre 2025, ma i critici sostengono che abbiano rallentato pendolari e trasporti legittimi, danneggiato le economie locali e mandato segnali contrastanti agli investitori internazionali.
Crumbach ha sottolineato che la prossima riforma del Sistema Europeo Comune di Asilo (GEAS), prevista per giugno 2026, garantirà controlli più efficaci alle frontiere esterne, rendendo i controlli interni “superflui”. Ha avvertito che la prosecuzione delle ispezioni potrebbe scoraggiare i lavoratori transfrontalieri, ridurre i ricavi turistici nelle regioni della Lusazia e della Bassa Slesia e complicare le catene di approvvigionamento per le aziende che dipendono da consegne just-in-time dalla Polonia.
Anche il Ministro dell’Interno del Brandeburgo, René Wilke (SPD), ha condiviso l’appello, affermando che le amministrazioni regionali “hanno bisogno di certezze per pianificare” i progetti infrastrutturali cofinanziati con partner polacchi. Le associazioni imprenditoriali di Francoforte sull’Oder e Zielona Góra hanno accolto con favore la dichiarazione, evidenziando che i tempi di attesa al valico autostradale A12/Korczowa sono raddoppiati nelle ore di punta dalla fine del 2025.
Il Ministero federale dell’Interno sostiene che i controlli a campione restano “necessari e proporzionati”, citando la persistenza di reti di contrabbando. Tuttavia, i responsabili della mobilità dovrebbero monitorare il dibattito politico: se la pressione per porre fine ai controlli dovesse aumentare, le aziende potrebbero presto riavere un corridoio senza attriti per il trasporto di personale e merci tra Germania e Polonia.
Fonte: Welt
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