I due aeroporti più grandi della Germania—Francoforte e Monaco—hanno registrato centinaia di partenze cancellate lunedì 9 marzo 2026, a causa di disagi che hanno coinvolto l’intera rete del gruppo Lufthansa in Europa. Secondo AirHelp, specialista nei dati sui diritti dei passeggeri, quel giorno sono stati cancellati 333 voli e altri 2.396 hanno subito ritardi in tutto il continente, con Francoforte tra gli scali più colpiti.
Diversi fattori si sono sommati creando il collo di bottiglia. Le compagnie aeree stavano ancora riorganizzando aerei e equipaggi dopo gli scioperi nel settore pubblico di febbraio, mentre il maltempo invernale nel Nord Europa ha imposto cicli di sghiacciamento che hanno allungato i tempi di turnaround. A Francoforte, le operazioni in piazzale sono state temporaneamente sospese nelle prime ore del mattino a causa di una forte grandinata che ha ricoperto le piste di rullaggio, costringendo il personale a terra a rimuovere il ghiaccio prima dell’ondata mattutina di partenze intercontinentali.
A pagare il prezzo più alto sono stati i viaggiatori business. Quasi la metà dei 48 voli a lungo raggio programmati tra le 6:00 e le 14:00—tra cui collegamenti chiave per New York, Shanghai e Bangalore—sono stati cancellati. Le multinazionali della regione Reno-Meno hanno invitato il personale a preferire il treno per i viaggi intraeuropei, quando possibile, e a prepararsi a videoconferenze al posto di voli a lungo raggio con breve preavviso.
![Caos voli nei principali aeroporti tedeschi: 333 voli cancellati il 9 marzo]()
L’Associazione tedesca per i viaggi d’affari (VDR) ha avvertito che i ritardi a catena potrebbero protrarsi per 48 ore, poiché equipaggi e aeromobili rimarranno fuori rotazione. «Quando entrambi gli hub vengono colpiti contemporaneamente, il recupero si misura in giorni, non in ore», ha dichiarato il direttore generale Hans-Ingo Biehl. Ha esortato le aziende a controllare le app delle compagnie aeree per eventuali cambi di gate, poiché sono probabili consolidamenti dell’ultimo minuto mentre i vettori cercano di combinare i carichi.
Per i responsabili della mobilità, l’episodio rappresenta una prova generale in vista della sfida operativa ancora più grande attesa con l’entrata in vigore obbligatoria, il 10 aprile, del sistema biometrico di ingresso/uscita (EES) dell’UE. L’operatore dell’aeroporto di Francoforte, Fraport, ha annunciato che analizzerà i dati delle prestazioni di lunedì «per individuare eventuali aggiustamenti di personale o di processo» in vista del passaggio.
Nel frattempo, ai viaggiatori viene consigliato di presentarsi almeno tre—meglio quattro—ore prima della partenza, fino a quando l’arretrato non sarà smaltito.
Diversi fattori si sono sommati creando il collo di bottiglia. Le compagnie aeree stavano ancora riorganizzando aerei e equipaggi dopo gli scioperi nel settore pubblico di febbraio, mentre il maltempo invernale nel Nord Europa ha imposto cicli di sghiacciamento che hanno allungato i tempi di turnaround. A Francoforte, le operazioni in piazzale sono state temporaneamente sospese nelle prime ore del mattino a causa di una forte grandinata che ha ricoperto le piste di rullaggio, costringendo il personale a terra a rimuovere il ghiaccio prima dell’ondata mattutina di partenze intercontinentali.
A pagare il prezzo più alto sono stati i viaggiatori business. Quasi la metà dei 48 voli a lungo raggio programmati tra le 6:00 e le 14:00—tra cui collegamenti chiave per New York, Shanghai e Bangalore—sono stati cancellati. Le multinazionali della regione Reno-Meno hanno invitato il personale a preferire il treno per i viaggi intraeuropei, quando possibile, e a prepararsi a videoconferenze al posto di voli a lungo raggio con breve preavviso.
L’Associazione tedesca per i viaggi d’affari (VDR) ha avvertito che i ritardi a catena potrebbero protrarsi per 48 ore, poiché equipaggi e aeromobili rimarranno fuori rotazione. «Quando entrambi gli hub vengono colpiti contemporaneamente, il recupero si misura in giorni, non in ore», ha dichiarato il direttore generale Hans-Ingo Biehl. Ha esortato le aziende a controllare le app delle compagnie aeree per eventuali cambi di gate, poiché sono probabili consolidamenti dell’ultimo minuto mentre i vettori cercano di combinare i carichi.
Per i responsabili della mobilità, l’episodio rappresenta una prova generale in vista della sfida operativa ancora più grande attesa con l’entrata in vigore obbligatoria, il 10 aprile, del sistema biometrico di ingresso/uscita (EES) dell’UE. L’operatore dell’aeroporto di Francoforte, Fraport, ha annunciato che analizzerà i dati delle prestazioni di lunedì «per individuare eventuali aggiustamenti di personale o di processo» in vista del passaggio.
Nel frattempo, ai viaggiatori viene consigliato di presentarsi almeno tre—meglio quattro—ore prima della partenza, fino a quando l’arretrato non sarà smaltito.
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