La Guardia di Frontiera polacca (Straż Graniczna) ha pubblicato nuovi dati che mostrano l’entità dei controlli temporanei interni all’area Schengen lungo i confini occidentali e nord-orientali, a cinque mesi dal reinserimento delle verifiche da parte di Varsavia per limitare i flussi migratori irregolari verso Germania e Lituania.
Secondo il rapporto aggiornato alle 20:40 del 15 marzo 2026, dal 7 luglio 2025, data di ripristino dei controlli, gli agenti hanno ispezionato oltre 2,1 milioni di viaggiatori e poco più di 1 milione di veicoli. La maggior parte delle attività si è concentrata al confine con la Germania, dove le unità di frontiera Nadodrzański e Morski hanno controllato 1,2 milioni di persone e quasi 570.000 veicoli nelle province di Bassa Slesia, Lubusz e Pomerania Occidentale. Circa 380 cittadini extracomunitari – principalmente provenienti da Ucraina, Turchia, Russia, Siria, India e Vietnam – sono stati respinti per mancanza dei documenti di viaggio richiesti.
Sul confine con la Lituania, l’unità di Podlaski ha verificato quasi 900.000 viaggiatori e 470.000 mezzi di trasporto. Oltre 460 persone, per lo più provenienti da India, Ucraina e Uzbekistan, sono state respinte per motivi documentali analoghi. Gli agenti hanno inoltre arrestato quasi 40 sospetti facilitatori ritenuti coinvolti in reti di traffico di persone.
I dati evidenziano come i controlli interni alle frontiere – consentiti dal Codice delle Frontiere Schengen solo in circostanze eccezionali – siano diventati una presenza quasi permanente lungo i confini interni dell’UE in Polonia. Varsavia sostiene che la misura sia necessaria per bloccare i movimenti secondari di migranti irregolari che entrano nell’area Schengen tramite la rotta baltica e per smantellare le reti di contrabbando organizzato.
![Le Guardie di Frontiera polacche segnalano oltre 2 milioni di controlli nei primi cinque mesi dal ripristino dei controlli con Germania e Lituania]()
La Germania, che mantiene i propri controlli dal ottobre 2023, continua a sollecitare la Polonia a istituire posti di controllo congiunti sul lato polacco; il governo polacco ha finora respinto l’idea per motivi di sovranità.
Per le multinazionali che spostano personale attraverso la Polonia, i dati si traducono in tempi di viaggio più lunghi su corridoi stradali chiave come l’A2 (Świecko) e l’A4 (Jędrzychowice), sottolineando l’importanza di avere documenti di viaggio completi anche per spostamenti di routine all’interno di Schengen. I responsabili della mobilità dovrebbero consigliare ai viaggiatori d’affari e agli operatori di navette di prevedere tempi extra per il passaggio di frontiera e di tenere passaporti o carte d’identità nazionali sempre a portata di mano.
I datori di lavoro che inviano cittadini di paesi terzi in progetti in Polonia devono inoltre verificare attentamente la validità di visti e permessi di lavoro, poiché le autorità di frontiera stanno applicando rigorosamente i controlli documentali.
Guardando al futuro, il Ministero dell’Interno dovrebbe decidere all’inizio di aprile se richiedere un’ulteriore proroga di sei mesi dei controlli, che potrebbe estendere il regime fino alla stagione turistica autunnale. Le aziende dovrebbero monitorare gli avvisi ai vettori (NOTAM) e le eventuali nuove proposte al Codice Schengen a Bruxelles che potrebbero formalizzare controlli interni di più lungo termine.
Secondo il rapporto aggiornato alle 20:40 del 15 marzo 2026, dal 7 luglio 2025, data di ripristino dei controlli, gli agenti hanno ispezionato oltre 2,1 milioni di viaggiatori e poco più di 1 milione di veicoli. La maggior parte delle attività si è concentrata al confine con la Germania, dove le unità di frontiera Nadodrzański e Morski hanno controllato 1,2 milioni di persone e quasi 570.000 veicoli nelle province di Bassa Slesia, Lubusz e Pomerania Occidentale. Circa 380 cittadini extracomunitari – principalmente provenienti da Ucraina, Turchia, Russia, Siria, India e Vietnam – sono stati respinti per mancanza dei documenti di viaggio richiesti.
Sul confine con la Lituania, l’unità di Podlaski ha verificato quasi 900.000 viaggiatori e 470.000 mezzi di trasporto. Oltre 460 persone, per lo più provenienti da India, Ucraina e Uzbekistan, sono state respinte per motivi documentali analoghi. Gli agenti hanno inoltre arrestato quasi 40 sospetti facilitatori ritenuti coinvolti in reti di traffico di persone.
I dati evidenziano come i controlli interni alle frontiere – consentiti dal Codice delle Frontiere Schengen solo in circostanze eccezionali – siano diventati una presenza quasi permanente lungo i confini interni dell’UE in Polonia. Varsavia sostiene che la misura sia necessaria per bloccare i movimenti secondari di migranti irregolari che entrano nell’area Schengen tramite la rotta baltica e per smantellare le reti di contrabbando organizzato.
La Germania, che mantiene i propri controlli dal ottobre 2023, continua a sollecitare la Polonia a istituire posti di controllo congiunti sul lato polacco; il governo polacco ha finora respinto l’idea per motivi di sovranità.
Per le multinazionali che spostano personale attraverso la Polonia, i dati si traducono in tempi di viaggio più lunghi su corridoi stradali chiave come l’A2 (Świecko) e l’A4 (Jędrzychowice), sottolineando l’importanza di avere documenti di viaggio completi anche per spostamenti di routine all’interno di Schengen. I responsabili della mobilità dovrebbero consigliare ai viaggiatori d’affari e agli operatori di navette di prevedere tempi extra per il passaggio di frontiera e di tenere passaporti o carte d’identità nazionali sempre a portata di mano.
I datori di lavoro che inviano cittadini di paesi terzi in progetti in Polonia devono inoltre verificare attentamente la validità di visti e permessi di lavoro, poiché le autorità di frontiera stanno applicando rigorosamente i controlli documentali.
Guardando al futuro, il Ministero dell’Interno dovrebbe decidere all’inizio di aprile se richiedere un’ulteriore proroga di sei mesi dei controlli, che potrebbe estendere il regime fino alla stagione turistica autunnale. Le aziende dovrebbero monitorare gli avvisi ai vettori (NOTAM) e le eventuali nuove proposte al Codice Schengen a Bruxelles che potrebbero formalizzare controlli interni di più lungo termine.
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