Quello che a febbraio è iniziato come un guasto infrastrutturale legato al maltempo nei pressi di Álora si è trasformato in un problema durato un mese per le aziende che spostano personale tra la capitale spagnola e la Costa del Sol. Il sito di consigli di viaggio The Adept Traveler segnala che Rail Europe indica ora il corridoio AVE Madrid–Málaga chiuso fino “almeno all’ultima settimana di aprile”, mentre l’operatore privato Iryo ha cancellato tutti i servizi fino al 26 aprile con rimborsi automatici. L’operatore nazionale Renfe resta l’unico a offrire un’alternativa organizzata: un itinerario misto che mantiene i passeggeri sull’alta velocità tra Madrid e Antequera Santa Ana, per poi proseguire con autobus per gli ultimi 55 chilometri fino alla stazione Málaga-María Zambrano. Sebbene praticabile, questa deviazione aggiunge 60-90 minuti al viaggio e comporta rischi di cambio per chi viaggia con bagagli o deve prendere voli all’aeroporto AGP. I team di mobilità globale che trasferiscono dipendenti verso i poli tecnologici di Málaga o dirigenti a conferenze a Marbella si trovano davanti a scelte difficili: accettare il percorso ibrido di Renfe, deviare via Siviglia o Granada, oppure optare per voli a corto raggio. Iberia e Vueling hanno aumentato la capacità sulla tratta MAD-AGP, ma l’aeroporto di Málaga deve affrontare uno sciopero in corso degli addetti al bagaglio di Groundforce il lunedì, mercoledì e venerdì, aggravando l’incertezza. Ai responsabili HR si consiglia di riprogrammare appuntamenti critici, prevedere margini di tempo per eventuali ritardi e valutare opzioni virtuali quando possibile. Per i trasferimenti previsti dopo il 26 aprile, è importante continuare a monitorare i bollettini tecnici ADIF, poiché i tempi di riparazione potrebbero slittare nuovamente. Le aziende che rimborsano le spese di viaggio dovrebbero chiarire le politiche relative a pernottamenti forzati o tariffe aeree più elevate. Il disagio mette inoltre in luce un problema strutturale: la crescente dipendenza della Spagna da più operatori ferroviari ad accesso aperto richiede una pianificazione di emergenza che vada oltre gli orari di Renfe. Fino al ripristino completo del servizio diretto, la spina dorsale della rete ad alta velocità andalusa resta fragile e i responsabili della mobilità devono aggiornare di conseguenza i propri cruscotti di rischio.
Fonte: The Adept Traveler
