Primi sbarchi di migranti nonostante l'accordo anglo-francese da 662 milioni di sterline per la sicurezza nel Canale della Manica

Le bande di trafficanti di esseri umani non hanno perso tempo a mettere alla prova il nuovo accordo di sicurezza tra Regno Unito e Francia, lanciando almeno una piccola imbarcazione verso il Kent appena 48 ore dopo che la Segretaria di Stato per l’Interno, Shabana Mahmood, ha firmato a Dunkerque un accordo di cooperazione triennale da 662 milioni di sterline. GB News ha ripreso circa 50 migranti fatti sbarcare dalla motovedetta Border Force Defender a Dover nel pomeriggio di sabato. Il nuovo accordo, annunciato il 23 aprile, finanzia pattugliamenti aggiuntivi sulle spiagge francesi, sorveglianza con droni e centri di comando congiunti, con l’obiettivo di ridurre del 30% gli attraversamenti entro 12 mesi. Tuttavia, secondo i dati di tracciamento marittimo analizzati dall’emittente, i trafficanti si sono semplicemente spostati di 70 miglia a sud, verso spiagge più tranquille vicino a Hardelot. Mahmood sostiene che questo cambio di tattica “dimostra l’importanza di un finanziamento continuo”. Per i decisori britannici, l’episodio rappresenta un primo campanello d’allarme: le misure di deterrenza possono spostare, ma non eliminare, gli attraversamenti. Le squadre mobili che movimentano personale o merci attraverso Dover devono aspettarsi chiusure sporadiche del porto in caso di picchi di arrivi, mentre i lavoratori residenti nelle città del Canale potrebbero subire disagi nei trasporti locali durante le operazioni di controllo. L’episodio potrebbe inoltre influenzare il disegno di legge sull’immigrazione in discussione a Westminster la prossima settimana. I deputati favorevoli a un “freno ai visti” per nazionalità ad alto rischio potrebbero citare questi nuovi sbarchi come prova della necessità di regole più severe. Al contrario, le ONG per i rifugiati sostengono che l’accordo sottrae risorse ai processi umanitari senza affrontare le cause profonde. Indicazione pratica: le aziende che dipendono da spedizioni just-in-time attraverso lo Stretto di Dover dovrebbero mantenere rotte alternative via Portsmouth, Poole o Felixstowe finché non sarà chiaro l’impatto dell’accordo anglo-francese.