I viaggiatori britannici e di altri Paesi extra-UE diretti in Belgio questa estate sono invitati a prevedere tempi extra per i controlli di frontiera, mentre il nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’UE si stabilizza. Il gruppo dei consumatori Which? ha segnalato il 15 maggio che negli aeroporti dell’area Schengen si sono formate code di diverse ore da quando il programma biometrico è entrato in funzione il 10 aprile 2026, con particolare congestione a Palma, Lisbona e Milano. Poiché Eurostar ed Eurotunnel effettuano i controlli di uscita Schengen prima della partenza, l’impatto si avverte già a Londra St Pancras e a Calais, mentre Bruxelles-Midi sarà il prossimo punto critico con l’avvio completo del sistema.
Con l’EES, i cittadini di Paesi terzi devono fornire impronte digitali e un’immagine facciale tramite chioschi automatici o sportelli assistiti alla prima attraversata del confine esterno dopo il 10 aprile. Questi dati sostituiscono i timbri sul passaporto e alimentano un database centrale che monitora il limite di permanenza di 90 giorni ogni 180. I bambini sotto i 12 anni sono esentati dalle impronte digitali, ma non dalla foto. Gli Stati membri possono sospendere temporaneamente il sistema in caso di code ingestibili; la Grecia ha già annunciato una pausa stagionale, e fonti interne all’aeroporto di Bruxelles riferiscono che il Belgio sta valutando simili finestre di emergenza durante il picco delle festività di Ascensione e Pentecoste.
![Controlli biometrici EES causano avvisi di code estive per i viaggi tra Regno Unito e Belgio]()
Per i datori di lavoro belgi, le nuove regole comportano due rischi pratici. Primo, i colleghi in visita da Paesi con esenzione dal visto potrebbero perdere riunioni se i chioschi biometrici si guastano o le code si allungano. Secondo, i pendolari frequenti residenti nel Regno Unito ma che lavorano parzialmente in Belgio vedranno ogni attraversamento registrato con precisione, eliminando la flessibilità concessa in passato da timbri passaporto irregolari. I team responsabili dei rischi di viaggio dovrebbero avvisare il personale di arrivare in anticipo, tenere a portata di mano la prova dei biglietti di proseguimento e assicurarsi che i passaporti abbiano almeno due pagine bianche, nel caso in cui durante il periodo di transizione vengano ancora apposti timbri manuali.
A lungo termine, l’EES alimenterà direttamente ETIAS, l’autorizzazione elettronica di viaggio da 20 euro prevista per la fine del 2026. Quando ETIAS diventerà obbligatorio, la polizia federale belga potrà negare l’imbarco a chi non ha la pre-autorizzazione o a chi risulta in sovrapposizione di soggiorno nel sistema EES. Le aziende dovrebbero quindi rivedere le politiche di duty of care, aggiornare i software di monitoraggio dei viaggiatori per importare i dati temporali EES e informare i dipendenti sulla regola dei 90/180 giorni, in particolare i collaboratori che dividono il tempo tra Belgio e altri hub UE.
La Commissione Europea sostiene che “i problemi iniziali sono normali” e che l’EES alla fine velocizzerà i passaggi di frontiera grazie all’uso di varchi elettronici per i visitatori abituali. Tuttavia, i responsabili della mobilità devono prevedere almeno sei mesi di turbolenze operative e includere margini di tempo nei programmi di viaggio, finché aeroporti, terminal ferroviari e porti dei traghetti in Belgio e nei Paesi vicini non raggiungeranno la piena capacità biometrica.
Con l’EES, i cittadini di Paesi terzi devono fornire impronte digitali e un’immagine facciale tramite chioschi automatici o sportelli assistiti alla prima attraversata del confine esterno dopo il 10 aprile. Questi dati sostituiscono i timbri sul passaporto e alimentano un database centrale che monitora il limite di permanenza di 90 giorni ogni 180. I bambini sotto i 12 anni sono esentati dalle impronte digitali, ma non dalla foto. Gli Stati membri possono sospendere temporaneamente il sistema in caso di code ingestibili; la Grecia ha già annunciato una pausa stagionale, e fonti interne all’aeroporto di Bruxelles riferiscono che il Belgio sta valutando simili finestre di emergenza durante il picco delle festività di Ascensione e Pentecoste.
Per i datori di lavoro belgi, le nuove regole comportano due rischi pratici. Primo, i colleghi in visita da Paesi con esenzione dal visto potrebbero perdere riunioni se i chioschi biometrici si guastano o le code si allungano. Secondo, i pendolari frequenti residenti nel Regno Unito ma che lavorano parzialmente in Belgio vedranno ogni attraversamento registrato con precisione, eliminando la flessibilità concessa in passato da timbri passaporto irregolari. I team responsabili dei rischi di viaggio dovrebbero avvisare il personale di arrivare in anticipo, tenere a portata di mano la prova dei biglietti di proseguimento e assicurarsi che i passaporti abbiano almeno due pagine bianche, nel caso in cui durante il periodo di transizione vengano ancora apposti timbri manuali.
A lungo termine, l’EES alimenterà direttamente ETIAS, l’autorizzazione elettronica di viaggio da 20 euro prevista per la fine del 2026. Quando ETIAS diventerà obbligatorio, la polizia federale belga potrà negare l’imbarco a chi non ha la pre-autorizzazione o a chi risulta in sovrapposizione di soggiorno nel sistema EES. Le aziende dovrebbero quindi rivedere le politiche di duty of care, aggiornare i software di monitoraggio dei viaggiatori per importare i dati temporali EES e informare i dipendenti sulla regola dei 90/180 giorni, in particolare i collaboratori che dividono il tempo tra Belgio e altri hub UE.
La Commissione Europea sostiene che “i problemi iniziali sono normali” e che l’EES alla fine velocizzerà i passaggi di frontiera grazie all’uso di varchi elettronici per i visitatori abituali. Tuttavia, i responsabili della mobilità devono prevedere almeno sei mesi di turbolenze operative e includere margini di tempo nei programmi di viaggio, finché aeroporti, terminal ferroviari e porti dei traghetti in Belgio e nei Paesi vicini non raggiungeranno la piena capacità biometrica.
Fonte: Which?
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