Britse en andere niet-EU-reizigers die deze zomer naar België reizen, worden dringend aangeraden extra tijd in te calculeren voor grenscontroles nu het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de EU wordt ingevoerd. Consumentenorganisatie Which? meldde op 15 mei dat luchthavens in de Schengenzone sinds de start van het biometrische programma op 10 april 2026 te maken hebben met wachtrijen van meerdere uren, waarbij Palma, Lissabon en Milaan bijzonder druk zijn. Omdat Eurostar en Eurotunnel de Schengen-uitreiscontroles al vóór vertrek uitvoeren, is de impact nu al merkbaar op London St Pancras en in Calais. De Brusselse toegangspoort Brussels-Midi staat als volgende op de planning zodra de volledige uitrol begint.
Volgens het EES moeten niet-EU-burgers bij hun eerste grensovergang na 10 april vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding aanleveren via een geautomatiseerde kiosk of bemande balie. Deze gegevens vervangen de paspoortstempels en worden opgeslagen in een centrale database die de 90/180-dagen verblijfsgrens bijhoudt. Kinderen onder de 12 jaar zijn vrijgesteld van vingerafdrukken, maar niet van foto’s. Lidstaten kunnen het systeem tijdelijk opschorten als de wachtrijen onhoudbaar worden; Griekenland heeft al een seizoenspauze aangekondigd en insiders op Brussels Airport melden dat België soortgelijke maatregelen overweegt rond de piekperiode van Hemelvaart en Pinksteren.
![EES-biometrische controles zorgen voor waarschuwingsrijen deze zomer bij reizen tussen het VK en België]()
Voor Belgische werkgevers brengen de nieuwe regels twee praktische risico’s met zich mee. Ten eerste kunnen collega’s uit visumvrije landen afspraken missen als de biometrische kiosken niet werken of de wachtrijen te lang zijn. Ten tweede zullen frequente pendelaars die in het VK wonen maar deels in België werken, bij elke grensovergang nauwkeurig worden geregistreerd, waardoor de eerder toegepaste soepelheid door inconsistente paspoortstempels verdwijnt. Reisteams worden geadviseerd personeel te waarschuwen om eerder te arriveren, bewijs van vervolgvluchten bij zich te houden en te zorgen dat paspoorten minstens twee lege pagina’s bevatten voor het geval er tijdens de overgangsperiode nog handmatig wordt gestempeld.
Op de langere termijn zal het EES direct gekoppeld worden aan ETIAS, de elektronische reistoestemming van €20 die eind 2026 verplicht wordt. Zodra ETIAS verplicht is, kan de federale politie van België reizigers zonder voorafgaande toestemming of met een EES-registratie van overtreding de toegang weigeren. Bedrijven doen er daarom goed aan hun zorgplichtbeleid te herzien, reisvolgsoftware te updaten om EES-tijdstempels te verwerken en medewerkers te informeren over de 90/180-dagenregel, vooral zzp’ers die hun tijd verdelen tussen België en andere EU-locaties.
De Europese Commissie benadrukt dat “startproblemen normaal zijn” en dat het EES uiteindelijk grenspassages zal versnellen door e-gates voor terugkerende bezoekers mogelijk te maken. Toch moeten mobiliteitsmanagers rekening houden met minstens zes maanden operationele uitdagingen en extra reistijd inplannen totdat luchthavens, treinterminals en veerhavens in België en buurlanden volledig zijn uitgerust voor biometrische controles.
Volgens het EES moeten niet-EU-burgers bij hun eerste grensovergang na 10 april vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding aanleveren via een geautomatiseerde kiosk of bemande balie. Deze gegevens vervangen de paspoortstempels en worden opgeslagen in een centrale database die de 90/180-dagen verblijfsgrens bijhoudt. Kinderen onder de 12 jaar zijn vrijgesteld van vingerafdrukken, maar niet van foto’s. Lidstaten kunnen het systeem tijdelijk opschorten als de wachtrijen onhoudbaar worden; Griekenland heeft al een seizoenspauze aangekondigd en insiders op Brussels Airport melden dat België soortgelijke maatregelen overweegt rond de piekperiode van Hemelvaart en Pinksteren.
Voor Belgische werkgevers brengen de nieuwe regels twee praktische risico’s met zich mee. Ten eerste kunnen collega’s uit visumvrije landen afspraken missen als de biometrische kiosken niet werken of de wachtrijen te lang zijn. Ten tweede zullen frequente pendelaars die in het VK wonen maar deels in België werken, bij elke grensovergang nauwkeurig worden geregistreerd, waardoor de eerder toegepaste soepelheid door inconsistente paspoortstempels verdwijnt. Reisteams worden geadviseerd personeel te waarschuwen om eerder te arriveren, bewijs van vervolgvluchten bij zich te houden en te zorgen dat paspoorten minstens twee lege pagina’s bevatten voor het geval er tijdens de overgangsperiode nog handmatig wordt gestempeld.
Op de langere termijn zal het EES direct gekoppeld worden aan ETIAS, de elektronische reistoestemming van €20 die eind 2026 verplicht wordt. Zodra ETIAS verplicht is, kan de federale politie van België reizigers zonder voorafgaande toestemming of met een EES-registratie van overtreding de toegang weigeren. Bedrijven doen er daarom goed aan hun zorgplichtbeleid te herzien, reisvolgsoftware te updaten om EES-tijdstempels te verwerken en medewerkers te informeren over de 90/180-dagenregel, vooral zzp’ers die hun tijd verdelen tussen België en andere EU-locaties.
De Europese Commissie benadrukt dat “startproblemen normaal zijn” en dat het EES uiteindelijk grenspassages zal versnellen door e-gates voor terugkerende bezoekers mogelijk te maken. Toch moeten mobiliteitsmanagers rekening houden met minstens zes maanden operationele uitdagingen en extra reistijd inplannen totdat luchthavens, treinterminals en veerhavens in België en buurlanden volledig zijn uitgerust voor biometrische controles.
Bron: Which?
