Il sistema di riconoscimento facciale “e-channel” spinge la rotta traghetto Xiamen–Kinmen a un traffico record, evidenziando la domanda tra le due sponde dello stretto

Il traghetto “piccoli tre collegamenti” di 30 minuti tra il terminal Wutong di Xiamen e l’isola di Kinmen a Taiwan è diventato la rotta passeggeri più trafficata tra le due sponde, ha riportato Xinhua il 13 giugno. Da quando, lo scorso novembre, sono state introdotte le corsie biometriche self-service, oltre 210.000 residenti taiwanesi hanno scelto il riconoscimento facciale volontario, riducendo il tempo medio di controllo dall’immigrazione da 60 a meno di 20 secondi. Il numero totale di passeggeri sulla rotta ha superato i 24,4 milioni dal lancio nel 2001, con i viaggiatori taiwanesi che ora rappresentano il 75% del totale, rispetto al 55% pre-pandemia. Gli agenti di frontiera attribuiscono il successo a una nuova piattaforma di scambio dati “persona-biglietto-imbarcazione” che consente di gestire più traghetti contemporaneamente, trasformando di fatto il punto di controllo marittimo in un flusso simile a una stazione degli autobus. Tra le tendenze più evidenti c’è il turismo giovanile: nei primi cinque mesi del 2026, oltre 60.000 taiwanesi sotto i 18 anni hanno attraversato lo stretto, con un aumento di un terzo rispetto all’anno precedente, spinti da gite scolastiche, visite familiari e tornei di esports a Xiamen. Per le imprese, lo sdoganamento semplificato rappresenta un’alternativa pratica ai voli diretti irregolari, soprattutto per i responsabili della supply chain che viaggiano tra le fabbriche del Fujian e gli assemblatori a contratto a Taiwan. L’aumento dei viaggi avviene mentre i negoziatori discutono l’ampliamento della franchigia doganale per i bagagli e la sperimentazione di un certificato sanitario digitale trans-stretto per sostituire il controllo manuale dei farmaci con prescrizione. Le autorità portuali di Xiamen hanno inoltre anticipato un prodotto “check-through aria-mare” che permetterebbe ai passeggeri di etichettare i bagagli fino alle città cinesi interne direttamente al terminal Wutong, seguendo il modello di SkyPier di Hong Kong. Pur restando delicate le relazioni politiche tra le due sponde, il successo operativo della tratta Xiamen–Kinmen dimostra la domanda di soluzioni di mobilità senza attriti. Le aziende con team trans-stretto potrebbero considerare di includere il traghetto nelle politiche di viaggio, tenendo presente che le corse possono essere sospese con un preavviso di 4 ore in caso di tifoni; da luglio in poi è consigliabile predisporre piani di emergenza tramite i porti di Fuzhou o Quanzhou.