Lunedì, l’Autorità Nazionale di Pubblica Accusa finlandese ha incriminato il capitano russo e un membro anziano dell’equipaggio azero della nave cargo Fitburg, accusati di aver tagliato due cavi sottomarini di telecomunicazione che collegano Finlandia ed Estonia il 31 dicembre 2025. I due rischiano accuse di danneggiamento aggravato e interferenza aggravata con le telecomunicazioni, reati punibili con fino a dieci anni di carcere.
Secondo gli investigatori, la Fitburg ha perso un’ancora danneggiata da 12 tonnellate, trascinandola per 130 km sul fondale marino, recidendo due cavi in fibra ottica e danneggiandone altri otto nel Golfo di Finlandia, prima di essere intercettata dalle unità della Guardia di Frontiera finlandese nella zona economica esclusiva del paese. L’incidente ha interrotto il traffico dati tra Finlandia, Estonia e Svezia per 48 ore, costringendo gli operatori telefonici Elisa e Telia a deviare il traffico via Lettonia e attraverso collegamenti sottomarini verso la Germania.
![I pubblici ministeri finlandesi accusano il comandante della nave russa di sabotaggio del cavo nel Golfo di Finlandia]()
Nonostante i danni siano avvenuti principalmente in acque estoni, i pubblici ministeri finlandesi rivendicano la giurisdizione poiché il trascinamento dell’ancora è iniziato nelle acque territoriali finlandesi e ha rappresentato una minaccia immediata per le infrastrutture critiche nazionali. Gli esperti legali considerano il caso un punto di svolta per capire come gli stati costieri possano proteggere le infrastrutture sottomarine che supportano sia la connettività civile sia le reti di comando e controllo della NATO.
Per i responsabili della mobilità globale, il caso è un monito sulla crescente attenzione alla sicurezza nel corridoio del Mar Baltico, percorso quotidianamente da traghetti passeggeri, merci Ro-Ro e cavi dati vitali per il lavoro remoto transfrontaliero. Gli operatori navali che attraccano nei porti finlandesi devono aspettarsi controlli più rigorosi, mentre le aziende che dipendono da applicazioni cloud sensibili alla latenza sono invitate a diversificare i percorsi passando per Svezia e Danimarca.
Il processo è previsto per agosto presso il Tribunale Distrettuale di Helsinki. In caso di condanna, la Finlandia potrebbe richiedere milioni di euro in risarcimenti per le riparazioni d’emergenza e le perdite economiche, aprendo la strada a possibili richieste di responsabilità ambientale legate alle infrastrutture contro stati di bandiera stranieri.
Secondo gli investigatori, la Fitburg ha perso un’ancora danneggiata da 12 tonnellate, trascinandola per 130 km sul fondale marino, recidendo due cavi in fibra ottica e danneggiandone altri otto nel Golfo di Finlandia, prima di essere intercettata dalle unità della Guardia di Frontiera finlandese nella zona economica esclusiva del paese. L’incidente ha interrotto il traffico dati tra Finlandia, Estonia e Svezia per 48 ore, costringendo gli operatori telefonici Elisa e Telia a deviare il traffico via Lettonia e attraverso collegamenti sottomarini verso la Germania.
Nonostante i danni siano avvenuti principalmente in acque estoni, i pubblici ministeri finlandesi rivendicano la giurisdizione poiché il trascinamento dell’ancora è iniziato nelle acque territoriali finlandesi e ha rappresentato una minaccia immediata per le infrastrutture critiche nazionali. Gli esperti legali considerano il caso un punto di svolta per capire come gli stati costieri possano proteggere le infrastrutture sottomarine che supportano sia la connettività civile sia le reti di comando e controllo della NATO.
Per i responsabili della mobilità globale, il caso è un monito sulla crescente attenzione alla sicurezza nel corridoio del Mar Baltico, percorso quotidianamente da traghetti passeggeri, merci Ro-Ro e cavi dati vitali per il lavoro remoto transfrontaliero. Gli operatori navali che attraccano nei porti finlandesi devono aspettarsi controlli più rigorosi, mentre le aziende che dipendono da applicazioni cloud sensibili alla latenza sono invitate a diversificare i percorsi passando per Svezia e Danimarca.
Il processo è previsto per agosto presso il Tribunale Distrettuale di Helsinki. In caso di condanna, la Finlandia potrebbe richiedere milioni di euro in risarcimenti per le riparazioni d’emergenza e le perdite economiche, aprendo la strada a possibili richieste di responsabilità ambientale legate alle infrastrutture contro stati di bandiera stranieri.
Fonte: The Moscow Times
