Фінські прокурори висунули звинувачення капітану російського судна у саботажі кабелю в Фінській затоці

Національна прокуратура Фінляндії в понеділок висунула обвинувачення капітану російського вантажного судна Fitburg та старшому члену екіпажу з Азербайджану у справі про навмисне пошкодження двох підводних телекомунікаційних кабелів, що з’єднують Фінляндію та Естонію, 31 грудня 2025 року. Чоловікам загрожують звинувачення у тяжкому кримінальному пошкодженні майна та тяжкому втручанні в телекомунікації, що передбачає до десяти років ув’язнення.

За даними слідства, судно Fitburg скинуло пошкоджений 12-тонний якір і протягло його 130 км по дну Фінської затоки, перерізавши два волоконно-оптичні кабелі та пошкодивши ще вісім, доки прикордонні підрозділи Фінляндії не перехопили судно в межах виключної економічної зони країни. Інцидент призвів до перебоїв у передачі даних між Фінляндією, Естонією та Швецією протягом 48 годин і змусив операторів Elisa та Telia перенаправити трафік через Латвію та підводні з’єднання з Німеччиною.



Хоча пошкодження здебільшого сталися в естонських водах, фінські прокурори заявляють про юрисдикцію, оскільки якір було скинуто у фінських територіальних водах, що створило безпосередню загрозу національній критичній інфраструктурі. Юридичні експерти вважають цю справу знаковою перевіркою того, як прибережні держави можуть захищати підводні об’єкти, що забезпечують як цивільне зв’язок, так і мережі командування НАТО.

Для менеджерів глобальної мобільності цей випадок є нагадуванням про зростаючий рівень безпеки в Балтійському морському коридорі, який щодня використовують пасажирські пороми, вантажні судна Ro-Ro та важливі кабелі, що підтримують кроскордонну віддалену роботу. Оператори суден, що заходять у фінські порти, можуть очікувати посилених перевірок, а компаніям, які залежать від додатків із чутливим до затримок трафіком, радять диверсифікувати маршрути через Швецію та Данію.

Судовий розгляд призначено на серпень у районному суді Гельсінкі. У разі засудження обвинувачених Фінляндія, ймовірно, вимагатиме мільйони євро відшкодування за аварійний ремонт і економічні збитки, що може стати прецедентом для позовів про екологічну відповідальність інфраструктури проти іноземних держав прапора.