L’unità della Guardia di Frontiera Nadwiślański in Polonia ha annunciato il 30 giugno che gli agenti della stazione di Varsavia-Modlin hanno intercettato un Volkswagen vicino a Wyszków con a bordo tre cittadini dell’Africa Orientale – due eritrei e un etiope – che avevano attraversato illegalmente il confine dalla Lituania pochi giorni prima. Il conducente, un cittadino ucraino di 20 anni, è stato arrestato con l’accusa di organizzare il trasporto verso il confine tedesco. Tutti e quattro sono stati posti in custodia; i migranti sono sotto procedimento penale ai sensi dell’articolo 264 §2 del Codice Penale per attraversamento illegale di frontiera, mentre il conducente è stato trattenuto in custodia cautelare. Le indagini sono scattate grazie a informazioni condivise dai colleghi di Sejny, vicino al confine lituano, che hanno evidenziato l’aumento dell’uso del corridoio nord-orientale della Polonia come punto di partenza per migrazioni secondarie attraverso le frontiere interne dell’UE. Sebbene i flussi lungo l’asse bielorusso siano diminuiti dopo l’installazione di una barriera in acciaio da parte di Varsavia nel 2022, i facilitatori stanno sempre più deviando attraverso il settore lituano meno sorvegliato prima di dirigersi verso ovest. Il caso sottolinea il duplice ruolo della Polonia come guardiano sia delle frontiere esterne che interne di Schengen. Secondo la normativa UE, i migranti che entrano irregolarmente devono richiedere asilo nel primo paese sicuro; chi prosegue all’interno del blocco rischia il trasferimento di rimpatrio in Polonia. Per i datori di lavoro che sponsorizzano personale o collaboratori non UE, l’episodio è un monito: l’ingresso non autorizzato compromette l’idoneità per futuri permessi di lavoro e può comportare responsabilità penali per i trasportatori complici. I funzionari della Guardia di Frontiera hanno sottolineato che il Sistema di Entrata/Uscita (EES), attivo da aprile, aiuta già a segnalare soggiorni irregolari e frodi d’identità, ma le pattuglie fisiche restano fondamentali lungo i tratti di frontiera “verde”. Le aziende che gestiscono navette o flotte di corrieri nelle zone di confine dovrebbero rivedere le procedure di selezione dei conducenti e assicurarsi che i dati telematici possano verificare rotte legali in caso di controlli a sorpresa.
Fonte: Nadwiślański Border Guard
