Il traffico ferroviario internazionale tra Austria e Italia subirà notevoli disagi dal 18 luglio al 1° agosto a causa della completa sospensione della Brennerbahn per lavori di ammodernamento programmati. Il gestore infrastrutturale italiano Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e ÖBB-Infrastruktur rinnovano contemporaneamente binari, segnalamento e linea aerea in diverse tratte, inclusa la cruciale sezione transfrontaliera tra Brennero e Gries am Brenner, sul lato austriaco. Secondo il governo provinciale dell’Alto Adige, l’intervento fa parte di un programma pluriennale volto ad aumentare la velocità di linea, migliorare la puntualità e preparare il corridoio al futuro tunnel di base del Brennero a quattro binari.
Durante il blocco, tutti i treni regionali tra Bolzano, Bressanone e Brennero saranno sostituiti da autobus che effettueranno fermate in tutte le stazioni intermedie; un numero limitato di corriere espresso collegherà senza fermate Bressanone e Fortezza per ridurre i tempi di viaggio più lunghi. Anche i servizi a lunga percorrenza saranno coinvolti: le coppie di Frecciarossa Trenitalia sulle tratte Milano–Bolzano e Pescara–Bolzano saranno cancellate, mentre i treni Napoli/Roma–Verona–Bolzano termineranno la corsa a Verona. I treni notturni e la maggior parte dei Railjet ÖBB saranno deviati attraverso il corridoio di Tarvisio o faranno inversione a Innsbruck, con un aumento dei tempi di viaggio di almeno 60 minuti.
![Chiusura di due settimane della linea ferroviaria del Brennero verso l’Austria a partire dal 18 luglio]()
I biglietti rimangono validi sui bus sostitutivi, ma si raccomanda ai passeggeri di consultare gli orari aggiornati prima di mettersi in viaggio. Per le aziende che dipendono dall’arteria del Brennero — il corridoio merci e passeggeri nord-sud più trafficato d’Europa — il tempismo è scomodo, essendo nel pieno della stagione estiva alpina. I responsabili dei viaggi dovrebbero avvisare i dipendenti e i viaggiatori d’affari di prevedere tempi supplementari per il passaggio di frontiera e di prenotare per tempo percorsi alternativi; ÖBB prevede un forte aumento del traffico sull’autostrada parallela Kufstein–Brennero, con molti che opteranno per auto e pullman. Le aziende che trasportano merci su rotaia dovranno deviare via Tarvisio o la linea del Tauern, entrambe con capacità limitata.
Sul fronte positivo, l’ammodernamento promette benefici concreti a lungo termine: limiti di carico per asse più elevati, maggiore affidabilità invernale e compatibilità con l’accoppiatore automatico digitale (DAC), che sarà alla base del piano europeo per il trasporto merci su rotaia. Con l’apertura del tunnel di base del Brennero nel 2032, ÖBB e RFI prevedono che i tempi di viaggio Vienna–Milano scenderanno sotto le sei ore — un cambiamento epocale per la mobilità aziendale nell’asse Europa centrale–Nord Italia. Fino ad allora, i disagi temporanei si tradurranno in una mobilità più fluida e sostenibile lungo uno dei confini più importanti dell’area Schengen.
Durante il blocco, tutti i treni regionali tra Bolzano, Bressanone e Brennero saranno sostituiti da autobus che effettueranno fermate in tutte le stazioni intermedie; un numero limitato di corriere espresso collegherà senza fermate Bressanone e Fortezza per ridurre i tempi di viaggio più lunghi. Anche i servizi a lunga percorrenza saranno coinvolti: le coppie di Frecciarossa Trenitalia sulle tratte Milano–Bolzano e Pescara–Bolzano saranno cancellate, mentre i treni Napoli/Roma–Verona–Bolzano termineranno la corsa a Verona. I treni notturni e la maggior parte dei Railjet ÖBB saranno deviati attraverso il corridoio di Tarvisio o faranno inversione a Innsbruck, con un aumento dei tempi di viaggio di almeno 60 minuti.
I biglietti rimangono validi sui bus sostitutivi, ma si raccomanda ai passeggeri di consultare gli orari aggiornati prima di mettersi in viaggio. Per le aziende che dipendono dall’arteria del Brennero — il corridoio merci e passeggeri nord-sud più trafficato d’Europa — il tempismo è scomodo, essendo nel pieno della stagione estiva alpina. I responsabili dei viaggi dovrebbero avvisare i dipendenti e i viaggiatori d’affari di prevedere tempi supplementari per il passaggio di frontiera e di prenotare per tempo percorsi alternativi; ÖBB prevede un forte aumento del traffico sull’autostrada parallela Kufstein–Brennero, con molti che opteranno per auto e pullman. Le aziende che trasportano merci su rotaia dovranno deviare via Tarvisio o la linea del Tauern, entrambe con capacità limitata.
Sul fronte positivo, l’ammodernamento promette benefici concreti a lungo termine: limiti di carico per asse più elevati, maggiore affidabilità invernale e compatibilità con l’accoppiatore automatico digitale (DAC), che sarà alla base del piano europeo per il trasporto merci su rotaia. Con l’apertura del tunnel di base del Brennero nel 2032, ÖBB e RFI prevedono che i tempi di viaggio Vienna–Milano scenderanno sotto le sei ore — un cambiamento epocale per la mobilità aziendale nell’asse Europa centrale–Nord Italia. Fino ad allora, i disagi temporanei si tradurranno in una mobilità più fluida e sostenibile lungo uno dei confini più importanti dell’area Schengen.
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