Poco dopo la mezzanotte del 15 luglio 2026, le squadre di costruzione hanno completato lo smantellamento della recinzione lunga 1,2 chilometri che per oltre un secolo ha separato Gibilterra dalla vicina città spagnola di La Línea de la Concepción. Questo momento simbolico ha segnato l’entrata in vigore di un trattato di 1.000 pagine tra Unione Europea e Regno Unito, che integra di fatto Gibilterra nell’area Schengen, mantenendo però la sovranità britannica sul territorio d’oltremare. Il ministro degli Esteri spagnolo José Manuel Albares ha definito l’accordo “l’ultima barriera a cadere nel continente europeo”, mentre il capo del governo di Gibilterra Fabian Picardo ha dichiarato: “L’Europa è tornata”.
Per i 15.600 lavoratori frontalieri — oltre due terzi dei quali spagnoli — il cambiamento significa poter ora attraversare il confine senza dover fare la fila per i controlli passaporti due volte al giorno. La Polizia Nazionale spagnola assumerà i controlli Schengen all’aeroporto e al porto di Gibilterra, consentendo ai voli in partenza dal territorio di atterrare ovunque nell’UE senza ulteriori formalità di frontiera. Anche le procedure doganali per le merci sono state semplificate: i veicoli commerciali saranno sottoposti a un’unica ispezione congiunta da parte delle autorità spagnole e di Gibilterra, una novità accolta con favore dalle aziende di logistica, da tempo critiche verso i colli di bottiglia nell’istmo stretto.
L’accordo pone fine a anni di incertezza post-Brexit. Dal 2020, anno dell’uscita del Regno Unito dall’UE, Gibilterra era esclusa dall’Accordo di Recesso, operando con una serie di misure temporanee che esponevano le imprese a zone grigie legali. I fornitori di servizi finanziari, che rappresentano il 20% del PIL di Gibilterra, potranno ora commercializzare prodotti in tutta l’UE grazie a un regime di “passaporto” su misura, a condizione di mantenere una presenza sostanziale nel territorio e sottoporsi a una supervisione congiunta della Banca di Spagna e della Gibraltar Financial Services Commission. Anche le compagnie aeree riacquistano un accesso senza ostacoli allo spazio aereo UE, con Iberia che ha già annunciato un collegamento quattro volte al giorno con Madrid a partire da settembre.
Per i datori di lavoro multinazionali, il vantaggio più concreto è la prevedibilità. I responsabili delle risorse umane che impiegano personale nei settori in crescita del gioco online e delle assicurazioni a Gibilterra non dovranno più destreggiarsi tra le regole sui visti britannici e i limiti di soggiorno Schengen. Ai lavoratori frontalieri sarà rilasciata una “Campo Card” — un pass biometrico valido quattro anni — eliminando il rischio di soggiorni irregolari e la necessità di timbrare i passaporti.
La regione del Campo de Gibraltar, con un tasso di disoccupazione del 25%, punta sull’accordo per attrarre investimenti esteri nella produzione leggera e nei centri servizi condivisi, capaci di sfruttare i bacini di talento su entrambi i lati del confine. Restano però alcune sfide: i sindacati spagnoli chiedono garanzie affinché i datori di lavoro di Gibilterra adeguino salari e contributi sociali agli standard andalusi, mentre le associazioni ambientaliste temono che l’aumento del traffico possa mettere sotto pressione le zone umide protette vicino all’istmo.
Bruxelles ha istituito un comitato congiunto, presieduto dalla Commissione Europea e dal Foreign Office britannico, per monitorare l’attuazione e risolvere eventuali controversie. Per ora, però, i viaggiatori si godono una passeggiata senza confini che molti paragonano alla caduta del Muro di Berlino — solo che questa volta sulle soleggiate rive del Mediterraneo.
Per i 15.600 lavoratori frontalieri — oltre due terzi dei quali spagnoli — il cambiamento significa poter ora attraversare il confine senza dover fare la fila per i controlli passaporti due volte al giorno. La Polizia Nazionale spagnola assumerà i controlli Schengen all’aeroporto e al porto di Gibilterra, consentendo ai voli in partenza dal territorio di atterrare ovunque nell’UE senza ulteriori formalità di frontiera. Anche le procedure doganali per le merci sono state semplificate: i veicoli commerciali saranno sottoposti a un’unica ispezione congiunta da parte delle autorità spagnole e di Gibilterra, una novità accolta con favore dalle aziende di logistica, da tempo critiche verso i colli di bottiglia nell’istmo stretto.
L’accordo pone fine a anni di incertezza post-Brexit. Dal 2020, anno dell’uscita del Regno Unito dall’UE, Gibilterra era esclusa dall’Accordo di Recesso, operando con una serie di misure temporanee che esponevano le imprese a zone grigie legali. I fornitori di servizi finanziari, che rappresentano il 20% del PIL di Gibilterra, potranno ora commercializzare prodotti in tutta l’UE grazie a un regime di “passaporto” su misura, a condizione di mantenere una presenza sostanziale nel territorio e sottoporsi a una supervisione congiunta della Banca di Spagna e della Gibraltar Financial Services Commission. Anche le compagnie aeree riacquistano un accesso senza ostacoli allo spazio aereo UE, con Iberia che ha già annunciato un collegamento quattro volte al giorno con Madrid a partire da settembre.
Per i datori di lavoro multinazionali, il vantaggio più concreto è la prevedibilità. I responsabili delle risorse umane che impiegano personale nei settori in crescita del gioco online e delle assicurazioni a Gibilterra non dovranno più destreggiarsi tra le regole sui visti britannici e i limiti di soggiorno Schengen. Ai lavoratori frontalieri sarà rilasciata una “Campo Card” — un pass biometrico valido quattro anni — eliminando il rischio di soggiorni irregolari e la necessità di timbrare i passaporti.
La regione del Campo de Gibraltar, con un tasso di disoccupazione del 25%, punta sull’accordo per attrarre investimenti esteri nella produzione leggera e nei centri servizi condivisi, capaci di sfruttare i bacini di talento su entrambi i lati del confine. Restano però alcune sfide: i sindacati spagnoli chiedono garanzie affinché i datori di lavoro di Gibilterra adeguino salari e contributi sociali agli standard andalusi, mentre le associazioni ambientaliste temono che l’aumento del traffico possa mettere sotto pressione le zone umide protette vicino all’istmo.
Bruxelles ha istituito un comitato congiunto, presieduto dalla Commissione Europea e dal Foreign Office britannico, per monitorare l’attuazione e risolvere eventuali controversie. Per ora, però, i viaggiatori si godono una passeggiata senza confini che molti paragonano alla caduta del Muro di Berlino — solo che questa volta sulle soleggiate rive del Mediterraneo.
Fonte: Associated Press
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