Agenti mascherati della guardia costiera, della polizia e delle forze di difesa finlandesi sono sbarcati con la tecnica del fast-rope su una nave obiettivo nel Golfo di Finlandia giovedì, durante un’esercitazione drammatica volta a scoraggiare – e, se necessario, neutralizzare – tentativi di sabotaggio delle infrastrutture sottomarine critiche. L’operazione di imbarco faceva parte delle più ampie manovre MARSEC EU 26, ma a differenza delle simulazioni al centro di comando, si è trattato di una prova a contatto reale in condizioni di mare aperto.
Il comandante Ilja Iljin della Guardia Costiera ha spiegato che dal 2022 il Mar Baltico ha subito diverse rotture inspiegabili di cavi elettrici e di telecomunicazione. In almeno un caso è stata attribuita la causa a un’ancora alla deriva; in altri, gli investigatori sospettano interferenze deliberate. “Lo schema è chiaro: attori ostili mettono alla prova i nostri tempi di risposta. L’esercitazione di oggi dimostra che possiamo raggiungere e mettere in sicurezza una nave sospetta entro un’ora,” ha dichiarato.
![Le forze di sicurezza finlandesi effettuano un'esercitazione di imbarco su nave in tempo reale in risposta all'aumento dei timori di sabotaggio]()
Durante l’esercitazione, le squadre hanno ispezionato ogni compartimento del rompighiaccio finlandese Polaris, messo in sicurezza il ponte di comando, interrogato l’equipaggio e rimosso dispositivi esplosivi improvvisati dal ponte per la loro distruzione. Il capo ispettore di polizia Juha Hietala ha sottolineato che l’esercitazione ha anche validato i protocolli di comunicazione multi-agenzia introdotti dopo l’adesione della Finlandia alla NATO. Il governo intende tradurre queste lezioni in legge.
Un disegno di legge attualmente in Parlamento autorizzerebbe la Guardia di Frontiera a fermare e ispezionare navi apolidi nella Zona Economica Esclusiva finlandese e a impiegare contromisure anti-drone contro veicoli sottomarini senza pilota. I viaggiatori d’affari che attraversano il Baltico possono quindi aspettarsi una maggiore presenza di pattuglie e controlli a campione, soprattutto vicino ai corridoi dei cavi sottomarini. Le aziende con merci a tempo critico su servizi Ro-Ro o container dovrebbero considerare possibili ritardi nella pianificazione logistica, specialmente nel prossimo inverno, quando le condizioni di ghiaccio rallentano il traffico marittimo.
Sebbene l’operazione abbia attirato l’attenzione per la sua spettacolarità da film hollywoodiano, le autorità sottolineano che l’obiettivo è la deterrenza. “Se un avversario sa che possiamo salire a bordo in pochi minuti, potrebbe pensarci due volte prima di trascinare un’ancora su un cavo dati,” ha concluso il comandante Iljin.
Il comandante Ilja Iljin della Guardia Costiera ha spiegato che dal 2022 il Mar Baltico ha subito diverse rotture inspiegabili di cavi elettrici e di telecomunicazione. In almeno un caso è stata attribuita la causa a un’ancora alla deriva; in altri, gli investigatori sospettano interferenze deliberate. “Lo schema è chiaro: attori ostili mettono alla prova i nostri tempi di risposta. L’esercitazione di oggi dimostra che possiamo raggiungere e mettere in sicurezza una nave sospetta entro un’ora,” ha dichiarato.
Durante l’esercitazione, le squadre hanno ispezionato ogni compartimento del rompighiaccio finlandese Polaris, messo in sicurezza il ponte di comando, interrogato l’equipaggio e rimosso dispositivi esplosivi improvvisati dal ponte per la loro distruzione. Il capo ispettore di polizia Juha Hietala ha sottolineato che l’esercitazione ha anche validato i protocolli di comunicazione multi-agenzia introdotti dopo l’adesione della Finlandia alla NATO. Il governo intende tradurre queste lezioni in legge.
Un disegno di legge attualmente in Parlamento autorizzerebbe la Guardia di Frontiera a fermare e ispezionare navi apolidi nella Zona Economica Esclusiva finlandese e a impiegare contromisure anti-drone contro veicoli sottomarini senza pilota. I viaggiatori d’affari che attraversano il Baltico possono quindi aspettarsi una maggiore presenza di pattuglie e controlli a campione, soprattutto vicino ai corridoi dei cavi sottomarini. Le aziende con merci a tempo critico su servizi Ro-Ro o container dovrebbero considerare possibili ritardi nella pianificazione logistica, specialmente nel prossimo inverno, quando le condizioni di ghiaccio rallentano il traffico marittimo.
Sebbene l’operazione abbia attirato l’attenzione per la sua spettacolarità da film hollywoodiano, le autorità sottolineano che l’obiettivo è la deterrenza. “Se un avversario sa che possiamo salire a bordo in pochi minuti, potrebbe pensarci due volte prima di trascinare un’ancora su un cavo dati,” ha concluso il comandante Iljin.
Fonte: Reuters (via Internazionale)
