Maskierte Einsatzkräfte der finnischen Küstenwache, Polizei und Streitkräfte stiegen am Donnerstag per Fast-Rope von einem Hubschrauber auf ein Zielschiff im Finnischen Meerbusen ab – eine dramatische Übung, die darauf abzielt, Sabotageversuche an kritischer Unterwasserinfrastruktur abzuschrecken und im Notfall zu neutralisieren. Das Boarding war Teil der umfassenderen MARSEC EU 26-Manöver, doch im Gegensatz zu den Kommandozentrums-Simulationen handelte es sich hierbei um eine Vollkontaktübung unter realen Seebedingungen.
Küstenwach-Kommandant Ilja Iljin erklärte, dass die Ostsee seit 2022 mehrfach unerklärliche Beschädigungen an Strom- und Telekommunikationskabeln erlitten habe. In mindestens einem Fall wurde ein treibender Anker als Ursache vermutet, in anderen Fällen gehen Ermittler von gezielter Sabotage aus. „Das Muster ist eindeutig: feindliche Akteure testen unsere Reaktionszeiten. Die heutige Übung zeigt, dass wir innerhalb einer Stunde ein verdächtiges Schiff erreichen und sichern können“, so Iljin.
Während der Übung durchkämmten die Teams jeden Bereich des finnischen Eisbrechers Polaris, sicherten die Brücke, nahmen die Besatzung zur Befragung an Land und hoben improvisierte Sprengsätze vom Deck zur Entschärfung. Polizeichefinspektor Juha Hietala betonte, dass die Übung auch die nach Finnlands NATO-Beitritt eingeführten Kommunikationsprotokolle zwischen den Behörden validierte.
![Finnische Sicherheitskräfte führen Live-Übung zur Schiffsübernahme durch angesichts wachsender Sabotageängste durch]()
Die Regierung plant, die gewonnenen Erkenntnisse in Gesetzesform umzusetzen. Ein separates Gesetzesvorhaben, das derzeit im Parlament diskutiert wird, soll der Grenzpolizei erlauben, staatenlose Schiffe in der finnischen Ausschließlichen Wirtschaftszone zu stoppen und zu kontrollieren sowie Gegenmaßnahmen gegen unbemannte Unterwasserfahrzeuge einzusetzen.
Geschäftsreisende, die die Ostsee überqueren, müssen daher mit verstärkten Patrouillen und gelegentlichen Kontrollen rechnen, insbesondere in der Nähe von Unterseekabelkorridoren. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht auf Ro-Ro- oder Containerverbindungen sollten mögliche Verzögerungen in ihre Logistikplanung einbeziehen, vor allem im kommenden Winter, wenn Eisbedingungen den Schiffsverkehr verlangsamen.
Obwohl die Operation mit ihren Hollywood-reifen Bildern Schlagzeilen machte, betonen die Verantwortlichen, dass Abschreckung das Hauptziel sei. „Wenn ein Gegner weiß, dass wir innerhalb von Minuten an Bord gehen können, wird er zweimal überlegen, bevor er einen Anker über ein Datenkabel zieht“, schloss Kommandant Iljin.
Küstenwach-Kommandant Ilja Iljin erklärte, dass die Ostsee seit 2022 mehrfach unerklärliche Beschädigungen an Strom- und Telekommunikationskabeln erlitten habe. In mindestens einem Fall wurde ein treibender Anker als Ursache vermutet, in anderen Fällen gehen Ermittler von gezielter Sabotage aus. „Das Muster ist eindeutig: feindliche Akteure testen unsere Reaktionszeiten. Die heutige Übung zeigt, dass wir innerhalb einer Stunde ein verdächtiges Schiff erreichen und sichern können“, so Iljin.
Während der Übung durchkämmten die Teams jeden Bereich des finnischen Eisbrechers Polaris, sicherten die Brücke, nahmen die Besatzung zur Befragung an Land und hoben improvisierte Sprengsätze vom Deck zur Entschärfung. Polizeichefinspektor Juha Hietala betonte, dass die Übung auch die nach Finnlands NATO-Beitritt eingeführten Kommunikationsprotokolle zwischen den Behörden validierte.
Die Regierung plant, die gewonnenen Erkenntnisse in Gesetzesform umzusetzen. Ein separates Gesetzesvorhaben, das derzeit im Parlament diskutiert wird, soll der Grenzpolizei erlauben, staatenlose Schiffe in der finnischen Ausschließlichen Wirtschaftszone zu stoppen und zu kontrollieren sowie Gegenmaßnahmen gegen unbemannte Unterwasserfahrzeuge einzusetzen.
Geschäftsreisende, die die Ostsee überqueren, müssen daher mit verstärkten Patrouillen und gelegentlichen Kontrollen rechnen, insbesondere in der Nähe von Unterseekabelkorridoren. Unternehmen mit zeitkritischer Fracht auf Ro-Ro- oder Containerverbindungen sollten mögliche Verzögerungen in ihre Logistikplanung einbeziehen, vor allem im kommenden Winter, wenn Eisbedingungen den Schiffsverkehr verlangsamen.
Obwohl die Operation mit ihren Hollywood-reifen Bildern Schlagzeilen machte, betonen die Verantwortlichen, dass Abschreckung das Hauptziel sei. „Wenn ein Gegner weiß, dass wir innerhalb von Minuten an Bord gehen können, wird er zweimal überlegen, bevor er einen Anker über ein Datenkabel zieht“, schloss Kommandant Iljin.
Quelle: Reuters (via Internazionale)
