11月9日、ドイツ全土で鉄道と航空のストライキが交通を麻痺させる

2025年11月9日（日）、ドイツは今年最大規模の交通ストップに見舞われました。鉄道運転士組合（GDL）は午前2時から24時間のストライキを開始し、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）が運行する長距離および都市間列車の約80％が運休となりました。特にブレーメン、ニーダーザクセン、ノルトライン＝ヴェストファーレンの地域路線が大きな影響を受け、全国の駅で数千人の旅行者や通勤客が足止めされました。

同時に、客室乗務員組合UFOはルフトハンザ航空で48時間の別ストライキを開始。フランクフルト空港では日曜日だけで約600便の出発・到着がキャンセルされ、ミュンヘン空港も月曜日に同様のキャンセルが相次ぐと警告しました。航空会社は再予約や鉄道利用券を提供しましたが、多くの乗客は代替手段が確保されるまで6～12時間の遅延に直面しました。



観光客やレジャー利用者にとっての即時の不便にとどまらず、今回の二重ストライキは輸出依存度の高いドイツ経済に深刻な打撃を与えています。自動車や化学メーカーはドイツ鉄道の貨物部門DBカーゴに部品や製品の輸送を依存しており、業界団体VCIはストップが来週以降も続けば「数千万ユーロ」の損失リスクがあると警告しました。今週国際見本市を開催するメッセ・フランクフルトも、海外のバイヤーが会場に到達できず来場者数の減少を懸念しています。

両組合はインフレを考慮した二桁の賃上げと労働時間の短縮を要求。ドイツ鉄道が労働裁判所で鉄道ストライキの差し止めを試みましたが失敗に終わりました。ルフトハンザとUFOの交渉は11月12日に予定されていますが、GDLのマリオ・ライス議長は妥結がなければさらなる「波状ストライキ」もあり得ると述べています。企業のモビリティ担当者は従業員に対し、バーチャル会議への切り替えや不要不急の出張延期を週半ばまで推奨しています。

現時点で、このストライキはパンデミック後のビジネス渡航や外国投資の信頼できる目的地としてのドイツのイメージ構築を目指す中、同国の交通インフラの脆弱さを改めて浮き彫りにしています。