フィンエアー、2025年資本市場アップデートでアジア重視の新成長戦略を発表

フィンエアーは11月13日にヘルシンキで開催された資本市場アップデート（CMU）で、2026年から2029年にかけての積極的かつモビリティに関連した成長戦略を発表しました。最高経営責任者のトゥルッカ・クーシスト氏は、数年間の再編を経て「計画的な座席供給の拡大」に戻ると述べ、エアバスA350-900を3機導入し、リース中のA330-300を最新の長距離機のキャビン仕様に改装すると発表しました。これにより長距離路線の座席数は18％増加し、企業のモビリティマネージャーにとって重要な東京、ソウル、香港への毎日運航が復活し、さらにヘルシンキ－シンガポール間に2便目の毎日運航が加わります。

また、フィンエアーは北欧と北東アジア間の最速ワンストップルートとしての地位を強化するため、JR東日本との協力契約を延長し、航空券と高速鉄道を組み合わせた通しチケットの販売を継続します。フィンランド発のビジネス旅行者向けには、フランクフルト、ブリュッセル、チューリッヒで同日中の会議参加を可能にするため、早朝の欧州内便の便数増加を約束しました。貨物容量も12％増加し、北欧の輸出や移転貨物の輸送を支援します。



CMUの中心的な発表は、インフレにもかかわらず単位コストを据え置くという約束であり、これを実現するためにヴァンターの新しいワイドボディ機用格納庫での整備作業を集中させ、ヘルシンキ空港での地上業務契約を再交渉するとしています。クーシスト氏は、これらの変革によりフィンエアーがフィンランドのTalent BoostおよびWork-in-Finlandプログラムの「ネットワークの中核」となると述べ、長期滞在許可を得た高度技能労働者の72％がフィンエアーの航空券で初入国していることを指摘しました。

モビリティ政策の観点からは、同社は2025年10月12日に開始されるEUの入出国管理システム（Entry/Exit System）に「技術的に対応済み」であり、7月までに全ての非シェンゲンゲートにEES/ETIAS対応の自動出入国ゲート（ABCゲート）を設置すると確認しました。旅行管理者には、第四四半期のピーク時の混雑を避けるため、旅行者のバイオメトリクス登録状況をプロフィールに更新するよう助言しています。EESの導入により、初期の問題が解決されれば、自動化された国境通過により平均乗り継ぎ時間が2分短縮される見込みです。

アナリストはこの計画を現実的と評価しています。航空コンサルタントIBAは「フィンエアーはアジア市場の回復とコスト管理のバランスを取っており、ヘルシンキを安全で時間厳守のハブとして利用する企業にとって好材料だ」とコメントしました。CMUの詳細は、モビリティ関係者に対し、座席供給、運賃動向、規制対応の見通しを示し、2026年のプログラム予算策定に役立つ情報を提供しています。