ฟินแอร์เผยแผนขยายธุรกิจเน้นตลาดเอเชียในงานอัปเดตตลาดทุนปี 2025

ฟินแอร์ใช้โอกาสในงาน Capital Markets Update (CMU) ที่เฮลซิงกิเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน เปิดเผยกลยุทธ์การเติบโตที่เน้นความเคลื่อนที่อย่างเข้มข้นสำหรับช่วงปี 2026-29 ซีอีโอ เทอร์กกา คูซิสโต แจ้งนักลงทุนว่า สายการบินจะกลับมาเติบโตอย่างมีการควบคุมหลังจากผ่านช่วงปรับโครงสร้างหลายปี โดยจะเพิ่มเครื่องบินแอร์บัส A350-900 อีก 3 ลำ และปรับเปลี่ยนเครื่องเช่า A330-300 จำนวน 5 ลำให้มีห้องโดยสารแบบเดียวกับเครื่องบินระยะไกลรุ่นใหม่ล่าสุด การเคลื่อนย้ายฝูงบินนี้จะเพิ่มความจุที่นั่งระยะไกลขึ้น 18% และที่สำคัญสำหรับผู้จัดการความเคลื่อนที่ขององค์กร คือจะฟื้นฟูเที่ยวบินประจำวันไปยังโตเกียว โซล และฮ่องกง พร้อมเพิ่มเที่ยวบินประจำวันที่สองระหว่างเฮลซิงกิ-สิงคโปร์

ฟินแอร์ยังจะเสริมความแข็งแกร่งในฐานะตัวเลือกที่รวดเร็วที่สุดแบบต่อเที่ยวเดียวระหว่างยุโรปเหนือและเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ ด้วยการขยายข้อตกลงความร่วมมือกับ JR East เพื่อขายตั๋วผ่านที่รวมการเดินทางทางอากาศและรถไฟความเร็วสูง สำหรับนักธุรกิจฟินแลนด์ที่เดินทางออกนอกประเทศ สายการบินสัญญาว่าจะเพิ่มเที่ยวบินเช้าตรู่ภายในยุโรป เพื่อเพิ่มโอกาสการประชุมในวันเดียวกันที่แฟรงก์เฟิร์ต บรัสเซลส์ และซูริก ความจุขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้น 12% เพื่อสนับสนุนการส่งออกของนอร์ดิกและการขนย้ายสินค้า



ไฮไลต์ของ CMU คือคำมั่นที่จะรักษาต้นทุนต่อหน่วยให้คงที่แม้เผชิญกับเงินเฟ้อ โดยเน้นการซ่อมบำรุงมากขึ้นที่โรงเก็บเครื่องบินลำตัวกว้างแห่งใหม่ของฟินแอร์ที่วันตา และเจรจาสัญญาการจัดการภาคพื้นที่สนามบินเฮลซิงกิใหม่ คูซิสโตกล่าวว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้ฟินแอร์เป็น “กระดูกสันหลังของเครือข่าย” สำหรับโครงการ Talent Boost และ Work-in-Finland ของฟินแลนด์ โดยชี้ว่า 72% ของใบอนุญาตพำนักระยะยาวที่ออกให้กับแรงงานมีทักษะสูงนั้นเกี่ยวข้องกับการเดินทางครั้งแรกโดยตั๋วฟินแอร์

ในแง่นโยบายความเคลื่อนที่ สายการบินยืนยันว่า “พร้อมทางเทคนิค” สำหรับการเปิดตัวระบบ Entry/Exit ของสหภาพยุโรปในวันที่ 12 ตุลาคม 2025 และจะติดตั้งประตูอัตโนมัติ ABC e-gates ที่ประตูไม่ใช่เชงเก้นทั้งหมด เพื่อรองรับการตรวจสอบ EES/ETIAS ภายในเดือนกรกฎาคม ผู้จัดการการเดินทางได้รับคำแนะนำให้อัปเดตโปรไฟล์นักเดินทางด้วยสถานะการลงทะเบียนไบโอเมตริกซ์ เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าในช่วงพีคไตรมาสสี่ ฟินแอร์คาดว่า EES จะช่วยลดเวลาการเปลี่ยนเครื่องเฉลี่ยลงสองนาทีหลังจากแก้ไขปัญหาเริ่มต้นได้แล้ว เนื่องจากช่องทางตรวจคนเข้าเมืองอัตโนมัติ

นักวิเคราะห์ชื่นชมแผนนี้ว่าเป็นไปอย่างสมเหตุสมผล “ฟินแอร์กำลังสร้างสมดุลระหว่างการฟื้นตัวในเอเชียและการควบคุมต้นทุน ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับองค์กรที่พึ่งพาเฮลซิงกิในฐานะศูนย์กลางที่ปลอดภัยและตรงเวลา” ที่ปรึกษาด้านการบิน IBA กล่าว รายละเอียดใน CMU ช่วยให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียด้านความเคลื่อนที่เห็นภาพล่วงหน้าเกี่ยวกับความจุ แรงกดดันค่าโดยสาร และกรอบเวลาการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ช่วยให้การวางงบประมาณโปรแกรมสำหรับปี 2026 มีประสิทธิภาพมากขึ้น