フィンエアー、キャセイパシフィックとの提携を強化　フィンランド発アジア太平洋6路線を新設

フィンエアーは、ワンワールド加盟のキャセイパシフィック航空とのコードシェア契約を拡大し、香港発のキャセイ運航便6路線（アデレード、コロンボ、ジャカルタ、ペナン、プーケット、スラバヤ）にフィンエアーの便名を追加しました。2025年11月10日に申請され即時発効したこの新たなコードシェアは、フィンエアーのヘルシンキ－香港便と連携し、乗客にシームレスなチケット発券、手荷物の連携、そしてアジア太平洋の二次市場へのマイレージ加算を提供。欧州や中東のハブを経由せずに移動できる利便性を高めています。

フィンランドに駐在員を置く多国籍企業にとっては、拡大したネットワークにより、東南アジアやオーストラリアの新興市場への総移動時間が、ドーハ、ドバイ、フランクフルト経由のルートと比べて3～6時間短縮されます。また、業界全体の供給制約の中での冗長性も確保。10月に発生したA321座席カバー問題などの運航障害時には、フィンエアーの顧客がキャセイパシフィック便に振り替え可能となりました。



フィンエアーのCFO、ヤーッコ・シルト氏は、この動きは2022年のロシア領空閉鎖によって失われたフィードを回復するための「アジア再構築」戦略の一環だと説明。香港の第6自由の交通権を活用することで、現在の飛行時間制限では到達困難なオーストラリアや南アジア市場へのサービス提供が可能になります。また、この提携はキャセイパシフィックが長距離機材をヘルシンキに割り当てずに欧州でのプレゼンスを強化する狙いとも合致しています。

旅行管理会社（TMC）からも歓迎の声が上がっています。HRGフィンランドのグローバルモビリティディレクター、シニ・ラスク氏は「インドネシアやスリランカに製造拠点を持つフィンランド本社の企業はこれまで2回の乗り継ぎを強いられていたが、新コードシェアにより乗り継ぎが1回に減る」と指摘。さらに、JV（ジョイントベンチャー）下で設定された企業向け運賃は、シンガポールやバンコク経由の同等ルートより12～18％安価だと付け加えました。

運航面では、両社が香港国際空港のターミナル1を利用しラウンジも共有することで、最短乗り継ぎ時間の同期が実現。フィンエアーは、この追加フィードにより北半球の冬スケジュールでヘルシンキ－香港線の搭乗率が4ポイント向上すると見込んでいます。目標が達成されれば、2026年中頃にブリスベンとホーチミン市へのコードシェア拡大を目指す第2フェーズも計画されています。