フィンエアーのパイロットが複数回の一日ストライキを発表、12月の300便が欠航に

フィンエアーは2026年1月5日（月）、フィンランド航空パイロット協会（SLL）が12月4日から18日にかけて8回の24時間ストライキを通告したことを受け、すでに12月9日と13日に予定されていた300便の運航を取り消したと発表しました。ストライキはまだ1か月以上先ですが、ビジネス旅行者が代替ルートを確保できるよう早期の運休決定が不可欠であり、クリスマスの繁忙期に向けて限られた航空機と乗務員のリソースを確保するためだとしています。今回のストは、新たな労働協約の交渉が3か月間停滞している中で発生しており、前回の協約は9月30日に期限切れとなっています。

フィンエアーの代替運航計画によると、アジアや北米へのヘルシンキ経由便を利用する約3万9千人の乗客に影響が及ぶ見込みです。同社は再予約や返金対応を行うとともに、地上業務やケータリング部門が他の労組による連帯ストライキに備えているため、ヘルシンキ・ヴァンター空港での乗り継ぎ時間が通常より長くなる可能性があると企業に注意を促しています。フィンランド経済雇用省は、紛争が激化した場合に一時的な外国籍のウェットリース乗務員の導入を認める緊急労働法を発動する可能性があると企業に伝えましたが、労組側はこれを「別名のスト破り」と非難しています。



この労使紛争は、フィンランドの旅行業界にとって非常に微妙な時期に発生しました。ヘルシンキ空港はすでに冬季の除氷設備の容量制限に直面しており、フィンエアーの長距離機材の稼働率も2019年の水準にまだ戻っていません。ノルデア・マーケッツのアナリストは、パイロットのストライキ1日あたりでフィンエアーが300万～400万ユーロの収益損失と混乱対応費用を被ると試算しています。BCDやCWTといったトラベルマネジメント企業は、林業、テクノロジー、ゲーム業界の多国籍クライアントが12月の会議をヘルシンキからストックホルムやタリンに移す動きを始めていると報告しています。

モビリティ管理の観点からは、雇用主は以下の対応を検討すべきです。1）12月8日から14日の旅程を持つ社員にPNR（予約記録）をこまめに確認するよう促す、2）時間に敏感な貨物は旅客機の貨物室から専用貨物機への移行を検討する、3）ストライキ期間中の北欧域内移動にはヘルシンキの鉄道網が有効な代替手段であることを周知する。また、ストライキは派遣契約書の不可抗力条項の見直しの重要性も浮き彫りにしています。派遣者が予定通りにフィンランドを出発できない場合、宿泊費、日当、ビザ超過滞在の責任が発生する可能性があります。

今後の展望としては、国家調停官が1月8日に双方を調停に招集しています。合意が成立すればストライキ回避も可能ですが、フィンエアーは運航スケジュールの余裕が「極めて乏しい」と警告しており、遅い合意では元のスケジュールの回復が難しいとしています。したがって、年末の繁忙期を乗り切るにはビジネス旅行者の柔軟な対応とモビリティチームからの積極的な情報発信が引き続き不可欠となります。