Finnair підтвердила у понеділок, 5 січня 2026 року, що вже скасувала 300 рейсів, запланованих на 9 та 13 грудня, після того, як Фінський союз пілотів авіаліній (SLL) оголосив про страйки, які триватимуть вісім окремих 24-годинних періодів між 4 та 18 грудня. Хоча страйки ще віддалені більш ніж на місяць, авіакомпанія заявила, що ранні скасування є необхідними, щоб дати бізнес-пасажирам час на перенаправлення маршрутів і звільнити обмежені ресурси літаків та екіпажів для напруженого різдвяного періоду. Страйки стали наслідком тримісячного застою у переговорах щодо нового колективного договору; попередня угода закінчилася 30 вересня.
За резервним графіком Finnair, 39 000 пасажирів — багато з яких забронювали рейси з пересадками через Хельсінкі до Азії та Північної Америки — постраждають від цих змін. Авіакомпанія пропонує перенесення бронювань або повернення коштів і попереджає корпоративних клієнтів про можливе збільшення мінімального часу на пересадки в аеропорту Хельсінкі-Вантаа, оскільки служби наземного обслуговування та кейтерингу готуються до солідарних дій інших профспілок. Міністерство економіки та праці Фінляндії повідомило компаніям, що у разі загострення конфлікту може бути застосоване надзвичайне трудове законодавство, яке дозволяє тимчасове залучення іноземних екіпажів за схемою wet-lease, проте лідери профспілок назвали це «страйкбрейкерством під іншим прикриттям».
![Пілоти Finnair оголосили кілька одноденних страйків, через що скасовано 300 рейсів у грудні]()
Цей трудовий конфлікт виникає у вкрай делікатний момент для фінського туристичного сектору. Аеропорт Хельсінкі вже стикається з обмеженнями пропускної здатності через зимові погодні умови на майданчиках для знеобледеніння, а парк далекомагістральних літаків Finnair ще не відновив рівень використання, який був у 2019 році. Аналітики Nordea Markets оцінюють, що кожен день страйку пілотів коштує авіакомпанії 3-4 мільйони євро втрат доходів та витрат на усунення наслідків. Компанії з управління подорожами BCD та CWT повідомили, що багатонаціональні клієнти з лісової, технологічної та ігрової галузей почали переносити грудневі зустрічі з Хельсінкі до Стокгольма або Таллінна, щоб уникнути невизначеності.
З точки зору управління мобільністю, роботодавцям рекомендується: 1) попередити співробітників з планами подорожей на 8-14 грудня уважно стежити за своїми бронюваннями; 2) розглянути можливість перевезення термінових вантажів з багажних відсіків пасажирських літаків на спеціалізовані вантажні рейси; 3) нагадати мандрівникам, що залізничне сполучення з Хельсінкі є життєздатною альтернативою для внутрішньонордичних поїздок у дні страйку. Страйки також підкреслюють важливість перегляду форс-мажорних положень у листах призначення — якщо працівник не зможе виїхати з Фінляндії за планом, можуть виникнути зобов’язання щодо проживання, добових та перевищення терміну дії візи.
У перспективі Національний примиритель запросив обидві сторони на медіацію 8 січня. Угода все ще може запобігти страйкам, але Finnair попередила, що резерви у розкладі «дуже обмежені», і будь-яке пізнє врегулювання може не відновити початковий графік. Гнучкість бізнес-мандрівників і проактивна комунікація з боку команд з управління мобільністю залишатимуться критично важливими протягом різдвяного піку.
За резервним графіком Finnair, 39 000 пасажирів — багато з яких забронювали рейси з пересадками через Хельсінкі до Азії та Північної Америки — постраждають від цих змін. Авіакомпанія пропонує перенесення бронювань або повернення коштів і попереджає корпоративних клієнтів про можливе збільшення мінімального часу на пересадки в аеропорту Хельсінкі-Вантаа, оскільки служби наземного обслуговування та кейтерингу готуються до солідарних дій інших профспілок. Міністерство економіки та праці Фінляндії повідомило компаніям, що у разі загострення конфлікту може бути застосоване надзвичайне трудове законодавство, яке дозволяє тимчасове залучення іноземних екіпажів за схемою wet-lease, проте лідери профспілок назвали це «страйкбрейкерством під іншим прикриттям».
Цей трудовий конфлікт виникає у вкрай делікатний момент для фінського туристичного сектору. Аеропорт Хельсінкі вже стикається з обмеженнями пропускної здатності через зимові погодні умови на майданчиках для знеобледеніння, а парк далекомагістральних літаків Finnair ще не відновив рівень використання, який був у 2019 році. Аналітики Nordea Markets оцінюють, що кожен день страйку пілотів коштує авіакомпанії 3-4 мільйони євро втрат доходів та витрат на усунення наслідків. Компанії з управління подорожами BCD та CWT повідомили, що багатонаціональні клієнти з лісової, технологічної та ігрової галузей почали переносити грудневі зустрічі з Хельсінкі до Стокгольма або Таллінна, щоб уникнути невизначеності.
З точки зору управління мобільністю, роботодавцям рекомендується: 1) попередити співробітників з планами подорожей на 8-14 грудня уважно стежити за своїми бронюваннями; 2) розглянути можливість перевезення термінових вантажів з багажних відсіків пасажирських літаків на спеціалізовані вантажні рейси; 3) нагадати мандрівникам, що залізничне сполучення з Хельсінкі є життєздатною альтернативою для внутрішньонордичних поїздок у дні страйку. Страйки також підкреслюють важливість перегляду форс-мажорних положень у листах призначення — якщо працівник не зможе виїхати з Фінляндії за планом, можуть виникнути зобов’язання щодо проживання, добових та перевищення терміну дії візи.
У перспективі Національний примиритель запросив обидві сторони на медіацію 8 січня. Угода все ще може запобігти страйкам, але Finnair попередила, що резерви у розкладі «дуже обмежені», і будь-яке пізнє врегулювання може не відновити початковий графік. Гнучкість бізнес-мандрівників і проактивна комунікація з боку команд з управління мобільністю залишатимуться критично важливими протягом різдвяного піку.
Джерело: AK&M Newswire
