Finnair mengesahkan pada Isnin, 5 Januari 2026, bahawa mereka telah membatalkan 300 penerbangan yang dijadualkan pada 9 dan 13 Disember selepas Persatuan Juruterbang Garis Penerbangan Finland (SLL) mengumumkan notis mogok melibatkan lapan kali mogok 24 jam antara 4 dan 18 Disember. Walaupun mogok masih lebih sebulan lagi, syarikat penerbangan itu berkata pembatalan awal adalah penting untuk memberi masa kepada pelancong perniagaan mengubah laluan dan membebaskan sumber pesawat serta kru yang terhad untuk puncak musim Krismas yang sibuk. Mogok ini berlaku selepas tiga bulan rundingan perjanjian kolektif yang buntu; perjanjian lama tamat pada 30 September.
Jadual kecemasan Finnair menunjukkan 39,000 penumpang—ramai yang menempah sambungan dari Helsinki ke Asia dan Amerika Utara—akan terjejas. Syarikat menawarkan penjadualan semula atau bayaran balik dan memberi amaran kepada syarikat supaya bersedia untuk masa sambungan minimum yang lebih lama di Helsinki-Vantaa kerana unit pengendalian tanah dan katering bersiap sedia menghadapi tindakan solidariti oleh kesatuan lain. Kementerian Hal Ehwal Ekonomi dan Pekerjaan Finland memberitahu syarikat bahawa undang-undang buruh kecemasan yang membenarkan kru asing sementara boleh digunakan jika pertikaian meningkat, tetapi pemimpin kesatuan menyifatkan idea itu sebagai “pemecah mogok dengan nama lain.”
![Juruterbang Finnair umumkan beberapa mogok kerja sehari, menyebabkan pembatalan 300 penerbangan pada bulan Disember]()
Pertikaian buruh ini berlaku pada masa yang sensitif bagi sektor pelancongan Finland. Lapangan Terbang Helsinki sudah menghadapi kekangan kapasiti akibat cuaca musim sejuk di kawasan pencairan ais, dan armada jarak jauh Finnair belum kembali ke tahap penggunaan 2019. Penganalisis di Nordea Markets menganggarkan setiap hari mogok juruterbang menyebabkan kerugian €3-4 juta dari segi pendapatan dan kos gangguan. Firma pengurusan perjalanan BCD dan CWT berkata pelanggan multinasional dalam industri perhutanan, teknologi dan permainan mula memindahkan mesyuarat Disember dari Helsinki ke Stockholm atau Tallinn untuk mengelak ketidakpastian.
Dari perspektif pengurusan mobiliti, majikan disarankan: 1) memaklumkan staf yang mempunyai jadual perjalanan 8-14 Disember supaya memantau PNR dengan teliti; 2) mempertimbangkan memindahkan kargo sensitif masa dari ruang kargo pesawat ke pesawat kargo khusus; dan 3) mengingatkan pelancong bahawa sambungan kereta api Helsinki adalah alternatif yang sesuai untuk perjalanan dalam Nordic semasa hari mogok. Mogok ini juga menekankan kepentingan menyemak klausa force majeure dalam surat penugasan—jika penerima tugas tidak dapat berlepas dari Finland seperti dirancang, tanggungjawab penginapan, elaun harian dan visa mungkin timbul.
Melihat ke hadapan, Penengah Negara telah menjemput kedua-dua pihak untuk mediasi pada 8 Januari. Perjanjian masih boleh mengelakkan mogok, tetapi Finnair memberi amaran bahawa ruang jadual adalah “sangat terhad” dan penyelesaian lewat mungkin tidak memulihkan jadual asal. Fleksibiliti pelancong perniagaan—dan komunikasi proaktif dari pasukan mobiliti—akan kekal penting sepanjang puncak akhir tahun.
Jadual kecemasan Finnair menunjukkan 39,000 penumpang—ramai yang menempah sambungan dari Helsinki ke Asia dan Amerika Utara—akan terjejas. Syarikat menawarkan penjadualan semula atau bayaran balik dan memberi amaran kepada syarikat supaya bersedia untuk masa sambungan minimum yang lebih lama di Helsinki-Vantaa kerana unit pengendalian tanah dan katering bersiap sedia menghadapi tindakan solidariti oleh kesatuan lain. Kementerian Hal Ehwal Ekonomi dan Pekerjaan Finland memberitahu syarikat bahawa undang-undang buruh kecemasan yang membenarkan kru asing sementara boleh digunakan jika pertikaian meningkat, tetapi pemimpin kesatuan menyifatkan idea itu sebagai “pemecah mogok dengan nama lain.”
Pertikaian buruh ini berlaku pada masa yang sensitif bagi sektor pelancongan Finland. Lapangan Terbang Helsinki sudah menghadapi kekangan kapasiti akibat cuaca musim sejuk di kawasan pencairan ais, dan armada jarak jauh Finnair belum kembali ke tahap penggunaan 2019. Penganalisis di Nordea Markets menganggarkan setiap hari mogok juruterbang menyebabkan kerugian €3-4 juta dari segi pendapatan dan kos gangguan. Firma pengurusan perjalanan BCD dan CWT berkata pelanggan multinasional dalam industri perhutanan, teknologi dan permainan mula memindahkan mesyuarat Disember dari Helsinki ke Stockholm atau Tallinn untuk mengelak ketidakpastian.
Dari perspektif pengurusan mobiliti, majikan disarankan: 1) memaklumkan staf yang mempunyai jadual perjalanan 8-14 Disember supaya memantau PNR dengan teliti; 2) mempertimbangkan memindahkan kargo sensitif masa dari ruang kargo pesawat ke pesawat kargo khusus; dan 3) mengingatkan pelancong bahawa sambungan kereta api Helsinki adalah alternatif yang sesuai untuk perjalanan dalam Nordic semasa hari mogok. Mogok ini juga menekankan kepentingan menyemak klausa force majeure dalam surat penugasan—jika penerima tugas tidak dapat berlepas dari Finland seperti dirancang, tanggungjawab penginapan, elaun harian dan visa mungkin timbul.
Melihat ke hadapan, Penengah Negara telah menjemput kedua-dua pihak untuk mediasi pada 8 Januari. Perjanjian masih boleh mengelakkan mogok, tetapi Finnair memberi amaran bahawa ruang jadual adalah “sangat terhad” dan penyelesaian lewat mungkin tidak memulihkan jadual asal. Fleksibiliti pelancong perniagaan—dan komunikasi proaktif dari pasukan mobiliti—akan kekal penting sepanjang puncak akhir tahun.
Sumber: AK&M Newswire
